Paris, le 18 mars 2025 – C’est à la place Vendôme, à Paris, lieu emblématique de la haute joaillerie parisienne et du luxe à la française, qu’Air France a dévoilé sa nouvelle expérience La Première. Fruit de trois années de travail et de réflexion, ce nouveau produit équipera progressivement les 19 Boeing 777-300ER quadriclasse de la compagnie. Flight-Report était présent lors de la présentation officielle pour vous révéler certains des secrets de ce nouveau siège.

Quels changements avec le nouveau siège La Première?

Si, au premier regard, le nouveau siège La Première d’Air France présente de nombreuses ressemblances avec le produit actuel – configuration en 1-2-1, liseuse hippocampe, rideau signature et teintes claires –, il recèle en réalité plusieurs améliorations notables.

• L’espace, tout d’abord : avec une suite longue de 3,5 mètres, ce nouveau siège offre 25 % d’espace supplémentaire par rapport à la cabine actuelle. Les sièges situés côté hublot (1A et 1K) bénéficient ainsi de cinq hublots, une exclusivité de la compagnie française.

• Le lit, d’une longueur de 2 mètres et d’une largeur de 75 centimètres, se déplie depuis la méridienne et non plus depuis le siège. Les passagers allongés sont donc orientés dans le sens inverse de la marche.

• Une tablette numérique sans fil regroupe l’ensemble des options de personnalisation de la suite et permet notamment de contrôler le siège et les hublots.

• La présence de deux écrans de 32 pouces (81 cm) avec une résolution 4K permet de regarder son programme indifféremment depuis le siège ou depuis la méridienne.

• Une connectique au goût du jour : ports USB-A et USB-C, recharge à induction et possibilité d’appairer son propre casque ou ses écouteurs aux écrans via Bluetooth.

• Le rideau, véritable signature de ce produit, est conservé, avec toujours le grand avantage d’offrir une isolation complète du sol au plafond, contrairement à la majorité de ses concurrents.

• Une intimité améliorée pour les sièges centraux, qui disposent désormais d’une séparation coulissante électrique pleine hauteur.
• Un défaut cependant : il ne semble plus possible de se restaurer en face-à-face, car le passager assis sur la méridienne n’a plus de dossier sur lequel se reposer, et la tablette ne semble plus assez profonde.

Quelles sont les autres nouveautés du produit La Première ?

Au-delà de cette nouvelle cabine, Air France en a profité pour présenter les dernières collaborations de son produit La Première, qui fait toujours la part belle aux marques françaises.

Le pyjama est désormais signé par la célèbre maison Jacquemus. Disponible en plusieurs tailles, il n’est plus unisexe : col en V pour les femmes et col rond pour les hommes.

Une nouvelle offre de cocktails à bord est proposée avec L’Alchimiste, un spécialiste français des boissons premium avec et sans alcool. Trois créations exclusives ont été composées pour les clients La Première d’Air France : Belle Époque (23,5°), Parfum de France (10,3°) et L’Éveil (sans alcool).

Et au niveau de la restauration, soulignons par exemple que le premier producteur de caviar français, Sturia, propose son caviar d’Aquitaine d’Osciètre. Plusieurs déclinaisons sont offertes en fonction des cycles.

Quelles sont les avions et destinations avec la nouvelle cabine La Première ?

Ce nouveau produit La Première, fabriqué en France par STELIA Aerospace, sera proposé progressivement sur 19 Boeing 777-300ER. Le premier appareil, baptisé Épernay (immatriculé F-GZNQ), est en cours de retrofit dans les ateliers à Orly et devrait être mis en service au printemps 2025, sous réserve de l’obtention de la certification du siège.

Air France envisage d’ailleurs de reconfigurer davantage de Boeing 777-300ER au-delà de ces 19 aéronefs, d’autant plus que, depuis le retrait des 10 Airbus A380 (9 sièges par appareil), l’offre en sièges reste limitée en comparaison avec ses homologues européens : British Airways, Lufthansa et SWISS.

La première destination concernée par cette nouvelle suite est sans surprise New York JFK. Elle sera suivie par Los Angeles, Singapour et Tokyo-Haneda dans le courant de la saison été 2025. Les autres destinations La Première, à savoir Abidjan, Dubaï, Miami, San Francisco, São Paulo et Washington DC, disposeront de ce produit dans un second temps.

Conclusion

Avec cette présentation en grande pompe et très attendue, Air France confirme son ambition pour son offre La Première et sa volonté de pérenniser ce produit dans la durée. Un choix d’autant plus logique, car la cabine La Première est « rentable » grâce à une clientèle fidèle sur certaines destinations clés des États-Unis, du Brésil, des Émirats arabes unis, d’Afrique et d’Asie.

Si cette nouvelle suite ne présente pas de révolution par rapport au produit actuel, elle apporte tout de même de nombreuses nouveautés bienvenues en termes de confort et de technologie, qui devraient plaire à cette clientèle exigeante.

Il ne reste plus qu’à espérer qu’avec l’augmentation probable de l’offre en sièges, le produit, réputé pour être particulièrement onéreux en miles ou en cash, reste accessible pour les passionnés aériens de l’expérience client !