Air Côte d’Ivoire réceptionne son premier Airbus A330neo
Toulouse, le 10 septembre 2025. Mercredi 3 septembre la compagnie Air Côte d’Ivoire à pris possession au Delivery Centrer d’Airbus à Toulouse de son premier Airbus A330neo
La cérémonie de livraison de l’avion
La cérémonie s’est déroulée en la présence de personnalités ivoiriennes dont la Première dame Madame Dominique Ouattara, le ministre des Transports Monsieur Amadou Koné, le Général Abdoulaye Coulibaly, président du Conseil d’Administration de la compagnie et Monsieur Laurent Loukou, directeur général. Airbus étant représenté par son directeur Afrique et Moyen Orient, Monsieur Gabriel Semelas.
Pourquoi un Airbus A330-900neo ?
L’Airbus A330-900neo est le premier gros-porteur intégrant la flotte d’Air Côte d’Ivoire, il est destiné à favoriser l’arrivée de la Côte d’Ivoire sur le marché des liaisons intercontinentales.
Entre Air Côte d’Ivoire et Airbus, la collaboration n’est pas nouvelle, la compagnie africaine avait choisi l’avionneur européen pour équiper sa flotte d’Airbus A319 et A320 lors de sa création en 2012. La compagnie nationale a ainsi pu développer une offre régionale à partir de l’aéroport Félix Houphouët Boigny d’Abidjan vers d’autres capitales régionales.
Le premier A330neo sera affecté à la ligne Abidjan Paris qui ouvrira début octobre et sera opérée six jours par semaine puis quotidiennement après réception du second appareil commandé.
L’avion équipé de moteurs Rolls-Royce Trent 7000 offre une autonomie de 7.200 miles. Plus silencieux et économe, il offre un confort accru ainsi qu’une maitrise des couts de fonctionnent par rapport à un A330ceo.
Après le traditionnel échange de cadeaux, le rideau se lève pour laisser apparaitre ce bel avion.
Une configuration résolument Prémium
Pour son premier gros porteur destiné au long courrier, Air Côte d’Ivoire a choisi une configuration quatre classes offrant 4 sièges en First au premier rang de l’appareil, 44 sièges Business, 21 sièges Premium et enfin 173 sièges en Economy, soit un total de 242 places, une densité peu élevée, marquant la volonté de la compagnie de proposer un produit de qualité offrant des prestations haut de gamme sur ses liaisons intercontinentales.
Autre élément de confort, la cabine Airspace, concept développé par Airbus visant à améliorer le confort des passagers, elle offre des espaces dédiés aux bagages améliorés, un Éclairage LED adaptable à différentes phases du vol pour minimiser le décalage horaire, un système de divertissement de pointe et une connectivité pour chacun des sièges ainsi qu’une connexion par Wifi.
Air Côte d’Ivoire a accordé une importance toute particulière au choix de matériaux de qualité
Mais il est temps de partir à la découverte de l’appareil.
La First
Le premier rang de l’avion est occupé par les quatre suites fermées en configuration 1-2-1 Chaque siège est équipé d’un grand écran OLED avec connectivité Bluetooth. Pour la recharge, il y a des prises USB A, USB C et des prises secteur universelles. Air Côte d’Ivoire est la première compagnie aérienne à installer la première classe sur l’Airbus A330neo, et est seulement la deuxième compagnie aérienne en Afrique à la proposer après TAAG Angola.
Le siège est une version sur mesure du Thomson Aero qui ressemble fort à la Retreat Suite des A330neo de Virgin Atlantic, il est prévu que les passagers voyageant en First disposent de prestations haut de gamme autant au sol qu’en vol.
Air Côte d’Ivoire est la seule compagnie ouest-africaine à proposer une première classe long-courrier.
La classe Affaires
La classe affaires comporte 44 sièges Thompson Aero Vantage XL, divisés en deux zones en configuration full-flat 1-2-1 et offrant un accès direct au couloir pour tous les sièges.
Trois toilettes situées au milieu des deux sections seront à l’usage exclusif des passagers de la classe affaires.
La Prémium
La Premium Economy se compose de de trois rangées de sept sièges chacune disposées en 2-4-2. Chaque siège est équipé d’un écran HD, l’espacement de 38 pouces et la largeur de 19 pouces offrent au passager un espace confortable.
Une cloison sépare la cabine Prémium de la cabine Economy
La cabine Economy
Les passagers voyageant en Economy bénéficient d’une cabine confortable, on retrouve des matériaux de qualité et aussi la touche ivoirienne avec les têtières, coussins et couvertures orange en référence au drapeau national.
Le confort du passager est assuré par un écran individuel HD tactile de prises USB et d’une connexion Wifi. La disposition en 2-4-2 favorisera les voyageurs en duo qui pourront profiter d’un siège confortable d’une largeur de 18 pouces et d’une pitch de 32 pouces, ce qui se situe dans la moyenne haute pour une cabine Economy.
A l’arrière de l’appareil, l’équipage dispose d’un galley vaste et bien équipé.
Un appareil résolument « prémium »
Un bel avion prêt à affronter la concurrence sur les liaisons long courrier au départ d’Abidjan, la présence d’une « vraie » First, le choix du siège Thompson Aero Vantage XL parmi ce qui se fait de mieux. Bien que n’offrant pas de porte coulissante, il offre une très bonne intimité. Air Côte d’Ivoire à également choisi d’équiper son avion d’une classe Premium, confortable, concept de plus en plus adopté par les compagnies les mieux appréciées.
La Classe Economy n’est pas en reste avec du confort, de l’espace, le confort et un équipement IFE de qualité. La disposition en 2-4-2 séduira les voyageurs en duo.
La séance photo au pied de l’avion
Après la visite de l’avion suivra la traditionnelle séance de photos au pied de l’appareil.
La livrée, sobre et élégante se pare des couleurs nationales.
Le moteur TRENT 7000 offre une autonomie de plus de 13.000 kilomètres tout en consommant 25 % de carburant de moins qu’un moteur d’ancienne génération.
L’avion s’envolera le lendemain vers Abidjan emportant cinq tonnes de biens humanitaires et des fournitures scolaires en partenariat avec la Fondation Airbus.
Le diner de gala
S’en est suivi un diner de gala pendant lequel le Président de la compagnie est venu recueillir aux tables réservées à la Presse les impressions des visiteurs après la visite de l’avion.
La conférence de presse
Initialement prévue avant la présentation de l’avion, les dirigeants de la compagnie et le représentant d’Airbus ont tenu a répondre aux questions des journalistes un peu plus tard dans la soirée précisant les choix et perspectives.
et Monsieur Gabriel Semelas directeur Afrique et Moyen Orient d’Airbus ont répondu aux questions des journalistes présents.
Le choix de l’Airbus A330neo
Air Côte d’Ivoire a choisi d’équiper sa flotte d’A330neo car l’avion bénéficie des dernières innovations d’un modèle, l’A330 bien connu en Afrique et qui correspond parfaitement à la capacité souhaitée en tenant compte de l’aménagement en quatre classes. Air Cote d’Ivoire espère séduite un tiers des 1000 passagers journaliers empruntant l’avion d’Abidjan à Paris.
Le choix d’Airbus s’étant imposé du fait des excellentes relations commerciales avec le constructeur européen qui à déjà fourni les A319, A320 et A320neo déployés sur les lignes moyen courrier.
Le choix d’une configuration Premium
En proposant 4 places en First, 44 en Business et 21 en Premium, Air Côte d’Ivoire vise une clientèle de chefs d’entreprise désireux de voyager confortablement mais ne pouvant consacrer une somme équivalent à ce que propose bien souvent la concurrence. Le prix d’un billet en Business devrait se monter à environ 1.400.000 Francs CFA soit environ 2.100 Euros. Le nombre important de sièges en classe avant permettant d’offrir un tarif concurrentiel en Economy.
Des horaires adaptés aux correspondances à Abidjan
Pour la liaison vers Paris, il a été choisi de faire partir les avions dans l’après midi afin d’offrir une connexion aux passagers en provenance d’autres villes desservies par Air Côte d’Ivoire. Le vol arrivera à Paris dans la soirée et repartira le lendemain matin vers Abidjan ou les passagers pourront là encore poursuivre leur transfert vers une correspondance.
Abidjan – Paris : départ à 14 h 30, arrivée à 23 heures. Paris – Abidjan : départ à 8 heures, arrivée à 12 h 30.
Conclusion
L’arrivée de l’A330neo marque un tournant dans la stratégie d’Air Côte d’Ivoire qui se tourne résolument vers un service Premium en visant une clientèle professionnelle désirant voyager confortablement. C’est aussi une ouverture vers le long courrier, Paris dans un premier temps et vers d’autres capitales européennes avant les Etats Unis dans le futur.
La livraison d’un second appareil prévue au mois d’octobre permettra de rendre la liaison vers Paris quotidienne et proposer des vols vers d’autres destinations.
La stratégie est ambitieuse et le hard product est de haut niveau, on ressort de l’avion impressionné par la qualité des aménagements, Air France et Corsair vont devoir compter avec une concurrent sérieux sur la liaison Abidjan Paris.
