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Flight-Report Sondage pour le futur de la notation sur Flight-Report Par Flavien Tete20 août 20122 minutes Bonjour à tous, Nous souhaitons connaitre votre avis en répondant aux sondages suivants, toutes vos suggestions sont la bienvenue. Quelles éléments trouvez vous utile de noter à la suite d’un vol (plusieurs réponses possibles)? depuis creer sondage Quelle echelle est la mieux adapté pour noter un Flight-Report? depuis creer sondage Merci de votre aide. Leadership.
Flight-Report Une journée dans les coulisses de CDG avec Paris Aéroport et Singapore Airlines 13 juillet 2024
A voté – il manque à mon avis un critère « accueil au sol » (enregistrement, gestion d’incident, contrôle de sûreté, etc.. hors salon). Peut-être est-ce implicitement inclu dans « Aéroport » Répondre
Le critere salon est inutile car beaucoup d’entre nous n’y auront pas accès. Il faut l’incure dans aéroport. Répondre
A voté aussi ! Je suis d’accord avec marathon, l’accueil au sol est important, presque autant que l’attitude des PN, car c’est le premier contact avec la compagnie. En revanche, les contrôles de sûreté, les PAF et douanes seraient plutôt à ranger dans la catégorie « aéroport » je trouve car indépendants dans la compagnie aérienne. Concernant le salon, peut être est il possible de faire un petit « plus » ou « moins » dans la notation du fait que beaucoup n’y ont pas accès ou voyagent avec des compagnies ne le proposant pas ? Répondre
A voté! Je pense pas qu’il faille inclure l’aéroport car ça n’est pas de la responsabilité de la compagnie de l’entretenir. Répondre
D’accord avec Souby80 (ne pas confondre accueil « compagnie » / accueil « aéroport »). KL651 : pas d’accord, l’aéroport est un facteur de choix pour les vols avec correspondance. Et on note l’expérience de vol entière, à partir de l’entrée dans le terminal (en revanche, le RER-B est hors sujet, à mon avis). Le salon est un élément incontournable pour un vol en classe avant, mais optionnel pour un vol en Y. C’est un peu comme le repas, qui est sans objet sur les vols très courts. Répondre
Une note d’aéroport (comprenant : praticite des correspondance, esthétique, etc…) pourrait être incluse dans les FR mais ne compterait pas dans la moyenne compagnie : elle pourrait servir a un classement des aéroports sur FR, ce qui pourrait être un nouveau critère intéressant. Répondre
Compliqué tout ça. Vu la quantité de particularités, il faudrait un barème/vol. Je trouve la notation actuelle pas mal. Concernant la ponctualité c’est parfois difficile à noter (cf le dernier FR avec BA) vu que la cie est au final rarement pleinement responsable. On pourrait également imaginer un système de coefficient selon la classe de voyage et aussi un classement aéroport en plus de la cie. On pourrait imaginer des tas de trucs et ce serait sympa, mais ça deviendrait un usine à gaz. Je laisse l’administration faire les choix et je m’adapterai. De toute façon j’envisage FR comme une base de donnée, et vraiment pas comme un classement/une compétition. Répondre
La notation actuelle est très bien je trouve. S’il y a une note d’aéroport, elle ne doit pas rentrer dans la moyenne de la compagnie. Prenez un CDG-PHC, l’aéroport de Port-Harcourt n’est probablement pas le plus luxueux au monde, mais AF n’y peux rien. Après, si c’est pour se lancer dans des classements d’aéroports… ça voudrait dire deux notes en plus (aéroport de départ/aéroport d’arrivée). Toutefois, une note « au sol » est plus intéressante, qui comprendrait les personnels au sol, le check-in, le lounge dans certains cas, etc. Répondre
A voté! Concernant le salon, je suis d’accord avec flyingjapans. Il faut que tout le monde puisse noter « la même chose » quelle que soit la classe de voyage. Quelqu’un qui voyage en éco ne pourrait pas prétendre noter le salon. Une notation des aéroports serait bien de mon point de vue, cela ne fait pas partie du vol à proprement parler, mais pour certains vols on passe plus de temps dans l’aéroport que dans l’avion. Et un classement aéroport serait un plus. Enfin, je trouve que les quatre critères de notations actuels suffisent, une note globale de vol serait bien car parfois un élément autre peut influer sur la qualité du vol. Répondre
Tout à fait d’accord avec White, quite à noter l’aéroport, vaudrait mieux noter l’expérience globale au sol: personnel+infrastructures+temps d’attente+lounge. De cette façon, même un passager n’allant pas au lounge peut mettre une note. Répondre
Enfaite pour être claire, nous envisageons de fractionner la zone de texte des FR : 1 Champ texte Aéroport départ (Services, salon etc…) 2 Champ texte Vol (service en vol, ponctualité …) 3 Champ texte Aéroport arrivée (idem que premier Actuellement nous n’avons que le champ numéro 2. Aussi, nous réfléchissons à un nouveau système pour poster, qui ne rendrais pas la maitrise des balises obligatoires mais qui nécessiterais de notre côté de stocker vos photo sur le serveur FR. Enfaite ce serais un espèce de couple champ texte + champ photo que vous pouvez multiplier à volontiers et ou l’un des deux champs n’est pas obligatoire ( vous pouvez mettre que du texte ou une photo ou les deux ! ) Répondre
A voté! Je ne sais pas si c’est faisable, mais il n’est pas possible de créer une note « sans objet ». Cela ne compterait pas dans la moyenne. Ainsi, il est possible de mettre quelques critères supplémentaires et chacun note en fonction de son expérience. Sur mes derniers LC, l’expérience au sol fut parfaite. Mais si je prends un vol Schengen avec bagage cabine et BP sur mon téléphone, je ne vois que la sécurité et la porte. Difficile de noter le service au sol. @KL651: je suis d’accord avec marathon. Si j’aime autant KLM, c’est aussi pour Schiphol Répondre
Je pense Kristof que tu changeras d’avis quand tu auras accès aux salons 🙂 C’est à mon avis important (ca m’arrive d’y passer 1h30 pour un vol de 50 minutes !) mais ca doit rester une note optionnelle (comme le catering pour les LCC). Je suis pour noter la compagnie même quand ce n’est pas de son ressors ; quand on sous-traite l’enregistrement, le handling, les salons, on benchmarke ses sous-traitants et on les assume (J’aime beaucoup le produit EY mais tant qu’ils choisiront le salon AA, je leur reprocherai à eux ce choix). Enfin, pour être pragmatique et éviter l’usine à gaz, quand on voit le classement actuel des compagnies, on peut se dire que le système actuel pourtant imparfait fonctionne pas si mal ! Répondre
@thomas : Il y a aussi des FRs qui ne contiennent pas ou très peu de photo de l’aéroport de départ, et lorsqu’on arrive à 23h après un trip de 24h, on ne prend pas forcément des photos de l’aéroport d’arrivée. Du coup, certaines cases seraient vides. Mais dans ce champ n°2, on a tout recentré. Et pour la fluidité de lecture un champ n’est-il pas mieux ? On parle bien de FRs sans photos là ? Puisqu’il n’y a pas de photos, ils pourraient trouver leur place dans une section du futur forum ? En tout cas, du beau boulot en perspective comme on le voit avec le nouveau classement, bon courage ! Répondre
@pititom : je ne formulais pas la phrase pour dire qu’ils sont pas importants (au contraire j’y ai pris gout grâce a la Star Gold de mon papa ^^) mais dans le sens ou comme tout le monde n’y a pas accès, ca fera de cette note qu’elle reviendra seulement de temps en temps. Au contraire de si on l’inclut dans la notation « aéroport » Enfin visiblement le système actuel comme tu le décris est bien perçu, car si on regarde le resultat du sondages les 4 mentions les plus populaires sont celles deja intégrées actuellement (repas, ponctualité, confort, PNC). Répondre
@white, Tu pourras les laisser vide, a la lecture il y aura juste des titres en plus, si les champs aéroports sont vides ils n’apparaitront pas :). Et si, je parle bien des FR avec photos 🙂 Répondre
Difficile d’inclure le salon dans la note aéroport car il dépend de la compagnie/alliance. D’autre part il est parfaitement possible d’accéder à un salon en voyageant en éco, il suffit d’avoir un statut dans une alliance. Mieux vaut laisser certains champs optionnels (salon, catering pour les LCC, etc..) qui ne seront pas pris en compte dans le calcul de la moyenne. Répondre
Merci aux votants. Une précision la note aéroport ne serait pas intégré pour la note compagnie, cela nous permettraient d’établir le classement préféré des aéroports des membres. Si nous voulons faire un système de notation plus élaboré c’est pour donner plus de poids au classement et devenir à terme une réference, à titre d’exemple TripAdvisor repose leurs classement uniquement sur l’avis des membres, c’est beaucoup plus transparent que les classements ou la méthode est plus flou et qui sert ajd comme réference dans l’aérien. Après faudra t’il permettre à ceux n’ayant pas le temps ou les photos pour faire un FR de pouvoir noter pour crédibiliser le classement c’est à voir. Répondre
A voté ! J’abonde dans le sens de Pititom : les prestations Sol, même sous-traitées à une compagnie de handling, sont l’incarnation de l’image de la Cie et elle l’assume. Sinon, le salon est un critère important, donc on peut envisager de « désactiver » la note salon si elle est inopérante. Quant à la note de ponctualité, même si la Cie n’est pas forcément responsable, elle doit être inclue. Les classements, notamment celui de IATA, ne tiennent pas compte de savoir si le retard est imputable à la Cie ou non. Donc FR non plus, tant il est extrêmement compliqué à un passager de savoir si le retard est de la responsabilité ou non de la Cie. Répondre
Comme tout bon citoyen, j’ai voté! A mon avis, il est difficile d’avoir un seul classement; comme je l’ai écrit dans un commentaire, comment positionner sur une meme échelle de valeur un vol en low cost d’une heure et un long courrier en first?? Les deux peuvent mériter 15 ou 20, chacun dans leur catégorie… Je souhaiterais que les compagnies soient regroupés par catégories: low cost, compagnies offrant tous types de vols du régional au long courrier… Cela dit, comme lu plus haut je lis plutot le récit sans trop me focaliser sur la note; mais comme il y a classement… On pourrait ainsi étalonner Easyjet / Ryanair, et Singapor / Emirates plutot que des mélanges improbables! Répondre
Les commentaires me semblent assez consensuels, et en tout cas de bon sens, malgré la difficulté de trouver une solution satisfaisante. J’espère qu’il y aura une option pour convertir en « notation V2 » ses FR déjà publiés (oui, je sais, encore une complication). Répondre
A voté. Un forum (mm si déjà évoqué) serait super. je suis pret à m’impliquer. On pourrait noter et partager sur les frequent flyers et bon plans aussi. On pourrait aussi différencier les vols CC/ MC et LC car les prestations sont tellement différentes. merci pour ce site et l’implication de toute l’équipe Répondre
A voté. Je serai d’avis de modifier la note « personnel naviguant » par « personnel ». Pourriez vous aussi nous donner des idées de barêmes. Merci Répondre
A Voté ! Comme beaucoup, je souhaite que le salon soit optionnel et soit sur les moyennes des compagnies, elles en ont la resposabilité, que ce soit de la qualité du service opéré et de ses partenaires sur place. Je propose aussi une note « Rapport qualité/prix », à inclure dans celles des compagnies pour comparer le prix payé au service qui s’en suit. Une note sur 100 permettrait de mieux dépratager les compagnies, le 50 est la moyenne et la suite est plus ou moins bien. La création d’un forum pourra peut être envisager une communanté beacoup plus grande. Bonne chance et merci à tous ceux qui participent et qui oeuvrent directement ou indrirectement au développement de Flight Report :). Répondre
tout a été dit ou presque… pareil que Pititom au #16… Bon pour en rajouter une couche on pourrait classer par continent^^ car j’ai découvert récemment qu’un mauvais Scrocchi au sésame métropolitain valait mieux qu’un excellent rien sur du EWR – HNL… en fait le format actuel de la notation est très bien, juste la correction des commentaires fait [cruellement] défaut parfois… mais bon il y a pas d’urgences merci pour cette consultation Répondre
Mes souhait. 1) Notation sur 10. ça évite l’effet de pompage des notes. 18, 19 ou 20/20. Sur 10 on est obligé de trancher. c’est 9 ou 10/10. 2) Suppression du numéro de siège. Mettre un champs cliquable couloir, centre, fenêtre me semble suffisent. La classe de voyage renseigne très bien l’emplacement que l’on a dans l’avion. 3) Affichage du temps de vol décompté par les horaires. 4) Possibilité d’escamoter certains champs de notation. En Low-cost ou hight-cost si l’on ne prend rien ça évitera de mettre la note neutre au catering. Répondre
Personnellement j’aime bien comme c’est. Évidemment, on peut toujours faire mieux. Je suis contre l’idée n°2 de frwstar2. J’ai plusieurs fois utilisé un FR pour choisir ma place sur un vol. Le plus récent étant mon ATL-DTW. L’idée de noter l’aéroport est bonne et intéressante. Mais c’est rajouter deux notes qui influerait (peut-être pas) sur la note de la compagnie qui n’est pas responsable de l’état dans lequel est l’aéroport. Et il est vrai que noter le salon ne s’adresse pas à tout le monde. Pour ma part, je suis très intéressé par les FR faits dessus mais je ne suis jamais rentré dans un salon et c’est pas demain la veille. J’ai aussi lu l’idée d’une note globale. Je suis pour ! 🙂 Répondre
Ce sondage sur les notes vient bien à point. Avec plus de critères à noter, une échelle sur 20 ne se justifie plus. Une échelle sur 10 est amplement suffisante et l’on pourrait même se contenter d’une notation style * (0*=nul, 1*=mauvais, 2*=médiocre, 3*=bon, 4*=très bon, 5*=excellent) Il faudrait inclure les possibilités suivantes: -renseigner si le vol est un long, moyen ou court-courrier (afin de comparer ce qui est comparable car quel est l’intérêt) -noter les services d’avant-vol (enregistrement, files sécurité/émigration, priorité embarquement + bus/passerelle, etc.) -noter les services d’après-vol (débarquement bus/passerelle, files immigration/douanes, attente/priorité livraison bagages, etc.) -renseigner si le salon est opéré par la compagnie opérant le vol, une autre compagnie ou l’aéroport -pouvoir ne pas attribuer de note à un critère (par exemple : ne pas noter le salon si le passager n’y a normalement pas accès au salon) Certaines notes sont assignées à la compagnie aérienne, d’autres aux aéroports (départ/arrivée) ou à la ligne opérée: -notes compagnies aériennes= confort siège/cabine, repas/catering, service/équipage, divertissement – notes aéroport de départ= service d’avant-vol, aéroport (offres de restauration, internet sans fil, propreté), salon. – notes aéroport d’arrivée= service d’après-vol – notes ligne= ponctualité Pour le critère ponctualité, on pourrait même s’en passer car jusqu’à présent c’est le gros foutoir. Par exemple un vol est annulé et le passager est placé sur celui du lendemain, la sanction devrait être 0 mais certains n’en tiennent pas rigueur. Tout comme certains ne tiennent pas compte des retards du à la météo ou à une grève d’une partie du personnel de l’aéroport, etc. Pour le critère repas, les compagnies ne proposant aucun repas/boisson devraient recevoir 0. Dans le cas où cela est payant, la note reflète le rapport qualité/prix. Là aussi cette note est un sacré foutoir avec des 10/20 à 15/20 pour la même offre sucré/salé. Et pour finir, les classements par compagnies devraient être segmentés par type de vol (LC, MC, CC) et par région de la compagnie aérienne (Europe, Amérique du Nord, Moyen Orient, Asie, etc.) Voilà, c’est tout, on peut rêver non? Répondre
Au sujet des souhaits de frwstar2 (n°32) : 1/ pas d’accord, c’est trop imprécis pour moi. Je n’ai pas besoin d’une notation sur 100 que proposent certains, mais cela ne me dérangerait pas de noter alors de 5 en 5. 2/ pas d’accord, il faudrait aussi ajouter le fait d’être à une issue de secours, ou juste devant, ou près du galley et des WC, etc… bref, le numéro de siège est plus synthétique. 3/ tout à fait d’accord, tout le monde n’a pas les fuseaux horaires dans la tête 4/ d’accord Répondre
@frwstar2 : 1) d’accord avec marathon 2) d’accord avec momolemomo 3) oui, sauf que les heures d’arriver et de départ sont en heure locale… il faudrait donc sélectionner les fuseaux horaires pour qu’un bot calcule ça. 4) je serais plus pour sélectionner LCC ou hight cost lors de la rédaction, et d’avoir via cette sélection un classement entier, un des LCC et un des hight cost. Répondre
