Les appareils COI bénéficient déjà d’une NEV4.
Quant à une configuration en Y/W, ce n’est pas possible. Air France souhaite conserver sa classe Affaires qui est un produit central. Par ailleurs, les appareils COI n’effectuent pas des rotations que sur les Antilles ou La Réunion, mais aussi vers Miami ou bien Bangkok, destinations où il existe une certaine clientèle Affaires.

Le siège se transforme en lit. Donc pas de problème là dessus. 🙂

Bon… revenons-en au sujet :
Moi je trouve cette cabine très réussie. Je trouve l’idée du rideau simple et originale et un côté très Constellation en effet. N’oublions pas qu’Air France est une compagnie mythique !
Seulement quatre sièges ? C’est vraiment très peu en effet… Ils risquent d’être encore plus déficitaire s’ils ont dépensé des millions dans cette nouvelle cabine et qu’encore moins de gens peuvent y voyager… Enfin, je ne suis pas économiste)))
Oui, je la trouve magnifique, sobre, élégante et surtout raffinée : celle d’Emirates et d’Etihad (voire même de Singapore avec ce marron/orange plastique) sont à vomir, clairement : bling-bling… Si Etihad compte vraiment continuer sur cette lancée il va falloir qu’elle se reconvertisse dans l’hôtellerie de luxe, sur la terre ferme…
J’aime énormément la vaisselle également.
Mais il manque tout-de-même quelque chose vous avez raison : mood-lighting, siège full-flat…

Enfin, j’ajoute que mon avis est un peu impartial par le simple fait que j’ai toujours voyagé en éco, et donc forcément, toute 1ère classe fait rêver les fauchés 😉

Pourquoi ouvrir le rideau (pour les PNC) alors qu’il suffit simplement d’en écarter les pans légèrement pour vérifier que la ceinture est attachée ? Simple et discret.

On peut raisonnablement penser qu’en cas de turbulences, les rideaux seront mis en position ouverte pour des raisons de sécurité.
Même chose en ce qui concerne les virages, ceux-ci intervenant la quasi totalité du temps en phase de décollage et d’atterrissage, les rideaux ouvert donc.

En ce qui concerne le rideau de douche ou d’hôpital, c’est un peu lamentable comme comparaison, dans ce cas les suite EY (par example) sont fermées avec des portes de supermarchés ?

Jmlesvoyages.

La présentation des nouvelles cabines aura lieu au grand palais les 20 et 21 septembre selon le numéro 205 du magazine Air France du mois de mai.

Néanmoins, je conçois que la clientèle d’AF n’est pas constituée par celles et ceux qui publient ici. Peut être cette cabine leur plaira t’elle, puisqu’elle apporte un vrai plus par rapport à l’existante. On se satisfait du mieux à défaut d’avoir le bien.

J’aime beaucoup les tons et les couleurs. J’ai peur que ce soit salissant et que le rideau soit une fausse bonne idée et qu’il reste condamné en position ouverte ad vitam.

Je comprends le débat (et j’apprends les chiffres !) de l’abandon d’une P. Je souhaite néanmoins que la montée en gamme puisse permettre à AF d’être de nouveau à l’équilibre sur cette cabine, qui dispose déjà d’un service au sol quasi parfait à CDG.

Je n’attendais pas moins d’enthousiasme de ta part, mais je ne le partage pas.

– Que du travail ait été accompli, j’en conviens. Mais avoir cette compagnie comme porte drapeau est loin de flatter ma fierté. Je trouve qu’une compagnie qui représente la France se met bien tardivement à servir le vin dans un verre ad-hoc !

– Le rideau procure certes de l’intimité mais n’est pas une bonne idée. Les PNC doivent garder un regard sur les ceintures. C’est à dire que pendant la nuit, à chaque demande de ceinturage, ils devront rouvrir le rideau pour vérifier, et le refermer ensuite à chaque fin d’alerte. Perturbateur à mon sens. Quant au sentiment d’espace, il est supérieur avec une suite pas tout à fait fermée qui offre une perspective au regard : ici, on risque de se sentir dans un Photomaton devant son écran…

– Le produit sol est déjà le meilleur, rien à rajouter à ce niveau là. Par contre, je ne vois pas quelle compagnie européenne va prendre ombrage de ce siège là ? Peut être BA, je le conçois, mais avec des prix drastiquement inférieurs, ils auront toujours leur clientèle.

– J’aime aussi beaucoup ces couleurs, ces lignes, c’est très joli. Mais en quoi cela en fait-il du luxe « à la française » ? La version française du luxe peut parfois être très tapageuse, surtout en fragrances ou en haute couture.