Commentaires sur : Bilan sur l’Airbus A380 d’Air France du point de vue de l’expérience passager https://blog.flight-report.com/bilan-airbus-a380-air-france-experience-passager/ News Hub Sat, 01 Nov 2025 20:13:39 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.5 Par : Eric https://blog.flight-report.com/bilan-airbus-a380-air-france-experience-passager/#comment-66440 Sun, 12 Jul 2020 15:25:36 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=9738#comment-66440 En réponse à Nicolas Tavernier.

Bonjour Nicolas,
Super Article !
Le coût du travail n’explique pas les différences de service car le staffing ne fait pas tout c’est également culturel et syndical. Deplus niveau coût un billet AF est très souvent supérieur aux concurrents dans les classes avant au départ de Paris.
Je sais que le sujet est très sensible en France mais il est de notoriété publique que le service AF comme chez BA d’ailleurs est très aléatoire.Une étude sociologique approfondie serait très intéressante à ce sujet….
Eric (ex pro de l’aérien en retraite)

]]> Par : Nicolas Tavernier https://blog.flight-report.com/bilan-airbus-a380-air-france-experience-passager/#comment-66433 Sat, 11 Jul 2020 15:46:46 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=9738#comment-66433 En réponse à Patrick Wahle.

Bonjour,

Merci pour votre commentaire ! Nous n’avons volontairement pas évoqué la question des équipages, car difficilement quantifiable. D’un vol à l’autre les expériences avec les équipages peuvent être différentes, sans pour autant pouvoir faire de généralisations.

Le service entre les compagnies européennes et asiatiques est en effet bien différemment. Une des raisons majeures est le coût du travail en Europe (et surtout en France) très élevé qui force les compagnies européennes à rogner sur le nombre de staff pour rester compétitives. N’oublions pas ce point important 🙂

Bon week-end à vous !

Cordialement

Nicolas Tavernier

]]> Par : Patrick Wahle https://blog.flight-report.com/bilan-airbus-a380-air-france-experience-passager/#comment-66428 Fri, 10 Jul 2020 15:17:14 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=9738#comment-66428 Cet article résume assez bien le fiasco d’Air France et de ses A380. Il existe un point important qui n’a pas été évoqué c’est le service à bord et l’attitude de son personnel navigant commercial, Ayant “essayé” les classes affaires des 3 compagnies opérant l’A380 sur l’Atlantique Nord, AF, LH et BA j’ai pu constaté la limite du service d’un vol de 7 ou 8 heures. Contrôle de sécurité trop long car les classes business ne sont pas prioritaires, temps d’embarquement et de mise en route long malgré les 2 “jetways” , service lent à bord et pour les derniers servis, repas expédié rapidement avent la préparation de l’avion pour l’atterrissage. En conclusion peu de temps pour profiter des sièges-couchettes et de l’IFE. Puis c’est le débarquement long et difficile dans des aéroports non conçus et surtout l’embouteillage aux services d’immigration si l’arrivée coincide avec celle d’autres gros porteurs A380 ou B747. On arrive à ajouter 4 ou 5 heures au temps de vol.
L’expérience sur les compagnies asiatiques opérateurs de l’A380 est nettement plus satisfaisante. Le personnel de bord y est pour beaucoup; tenue impeccable et soignée et aussi aimable après 14 heures de vol qu’au départ. Il y aussi les temps de vol entre l’extrême-orient et la côte est américaine ou l’Europe qui permettent de profiter des aménités du bord. Je n’ai eu que des bonnes expériences avec Korean Air et Asiana au départ de Seoul mais moins bonnes à l’arrivée à New York où les terminaux Skyteam et Star Alliance n’ont jamais été adaptés à l’arrivée des A380 qu’ils viennent d’Asie ou d’Europe, particulièrement les salons beaucoup trop exigus et manquant de personnel aux heures de pointe. C’est toute la chaîne des services qui est à revoir..
La logistique commence dès le trottoir de la porte d’entrée de l’aéroport et peu de compagnies on tait cet effort de prise en charge à part Thai à Suvarnabhumi, Asiana à Seoul et Air Canada à Toronto. On a favorisé les low-cost avec les résultats désastreux qu’on connaît et on a négligé les clients profitables.

]]> Par : Nicolas Tavernier https://blog.flight-report.com/bilan-airbus-a380-air-france-experience-passager/#comment-66401 Thu, 02 Jul 2020 18:31:55 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=9738#comment-66401 En réponse à de parny.

Bonjour,

Merci pour votre commentaire !

L’A380 sera normalement remplacé par un Boeing 777-300ER quadriclasse comme c’est le cas actuellement, avec Première.

Bonne soirée,

Nicolas

]]> Par : de parny https://blog.flight-report.com/bilan-airbus-a380-air-france-experience-passager/#comment-66398 Wed, 01 Jul 2020 13:22:25 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=9738#comment-66398 Bonjour, j’ai un billet paris/mexico en Première pour le mois de novembre. Sur le billet l’A380 est toujours prévu,par quel appareil la compagnie va t’elle le remplacer? existera t’il toujours une Première sur cette ligne?

]]> Par : Pascal https://blog.flight-report.com/bilan-airbus-a380-air-france-experience-passager/#comment-66395 Tue, 30 Jun 2020 10:09:06 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=9738#comment-66395 Habitant en Asie depuis quelques annees, j’ai pu au travers de mes pérégrinations voler quelques dizaines de fois sur l A380 et bien sûr d autres appareils de liaison intercontinentale, je reconnais que lA380 a été une déception de part son manque de confort, j ai volé dans toutes les classes excepté la first, le plus souvent en BU. Avec un avion de ce type AF ( ma compagnie privilégiée) aurait dû mettre le paquet et offrir un confort irreprochable, de l espace, du visuel afin que l expérience client soit toujours très positive. Dommage pour eux et pour nous les clients.

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