Avec plus de critères à noter, une échelle sur 20 ne se justifie plus. Une échelle sur 10 est amplement suffisante et l’on pourrait même se contenter d’une notation style * (0*=nul, 1*=mauvais, 2*=médiocre, 3*=bon, 4*=très bon, 5*=excellent)

Il faudrait inclure les possibilités suivantes:
-renseigner si le vol est un long, moyen ou court-courrier (afin de comparer ce qui est comparable car quel est l’intérêt)
-noter les services d’avant-vol (enregistrement, files sécurité/émigration, priorité embarquement + bus/passerelle, etc.)
-noter les services d’après-vol (débarquement bus/passerelle, files immigration/douanes, attente/priorité livraison bagages, etc.)
-renseigner si le salon est opéré par la compagnie opérant le vol, une autre compagnie ou l’aéroport
-pouvoir ne pas attribuer de note à un critère (par exemple : ne pas noter le salon si le passager n’y a normalement pas accès au salon)

Certaines notes sont assignées à la compagnie aérienne, d’autres aux aéroports (départ/arrivée) ou à la ligne opérée:
-notes compagnies aériennes= confort siège/cabine, repas/catering, service/équipage, divertissement
– notes aéroport de départ= service d’avant-vol, aéroport (offres de restauration, internet sans fil, propreté), salon.
– notes aéroport d’arrivée= service d’après-vol
– notes ligne= ponctualité

Pour le critère ponctualité, on pourrait même s’en passer car jusqu’à présent c’est le gros foutoir. Par exemple un vol est annulé et le passager est placé sur celui du lendemain, la sanction devrait être 0 mais certains n’en tiennent pas rigueur. Tout comme certains ne tiennent pas compte des retards du à la météo ou à une grève d’une partie du personnel de l’aéroport, etc.

Pour le critère repas, les compagnies ne proposant aucun repas/boisson devraient recevoir 0. Dans le cas où cela est payant, la note reflète le rapport qualité/prix. Là aussi cette note est un sacré foutoir avec des 10/20 à 15/20 pour la même offre sucré/salé.

Et pour finir, les classements par compagnies devraient être segmentés par type de vol (LC, MC, CC) et par région de la compagnie aérienne (Europe, Amérique du Nord, Moyen Orient, Asie, etc.)

Voilà, c’est tout, on peut rêver non?

J’ai aussi lu l’idée d’une note globale. Je suis pour ! 🙂

1) Notation sur 10. ça évite l’effet de pompage des notes. 18, 19 ou 20/20. Sur 10 on est obligé de trancher. c’est 9 ou 10/10.

2) Suppression du numéro de siège. Mettre un champs cliquable couloir, centre, fenêtre me semble suffisent. La classe de voyage renseigne très bien l’emplacement que l’on a dans l’avion.

3) Affichage du temps de vol décompté par les horaires.

4) Possibilité d’escamoter certains champs de notation. En Low-cost ou hight-cost si l’on ne prend rien ça évitera de mettre la note neutre au catering.

Bon pour en rajouter une couche on pourrait classer par continent^^ car j’ai découvert récemment qu’un mauvais Scrocchi au sésame métropolitain valait mieux qu’un excellent rien sur du EWR – HNL…

en fait le format actuel de la notation est très bien, juste la correction des commentaires fait [cruellement] défaut parfois… mais bon il y a pas d’urgences

merci pour cette consultation

Merci