Commentaires sur : Infographie #1 – Appréciation du confort du 3-4-3 en Boeing 777 https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/ News Hub Sun, 01 Jan 2017 23:19:40 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.5 Par : Luigispaghetti https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60642 Thu, 10 Sep 2015 21:29:29 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60642 Etude extrèmement intéressante. Il serait vraiment utile de retrouver ce type d’information comme critère de choix sur les sites des comparateurs de vols. Beaucoup de voyageurs seraient prêts à payer quelques euros de plus (et encore pas toujours) pour une meilleure configuration notamment en Y, et peut être un modèle économique à trouver pour FR de nouer un partenariat avec ces comparateurs. En tant que contributeur, cele ne me dérangerait pas que mes reports servent à des voyageurs au delà du cercle (un peu restreint quand même) des flight reporters.

]]> Par : REY https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60571 Thu, 03 Sep 2015 06:52:18 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60571 Pour Abyssin : Ah bon ? De mémoire, il me semble pourtant que les sièges éco des 707 et autres DC8 étaient plus larges que ça… et plus confortables en tout cas. Sans remonter aussi loin, il y a quelques (dizaines d’) années, sur les DC10 et les 743 (747-300) de la grande époque d’UTA, l’assise était bien plus confortable que ce qu’on trouve aujourd’hui sur un triple 7, toutes compagnies confondues. Et pourtant, les DC10 d’UTA étaient en 2/5/2. La grande différence, c’est que le design des sièges des liners prenait plus en compte le confort des pax et leur sécurité que les considérations économiques…

]]> Par : Abyssin https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60502 Sun, 23 Aug 2015 07:07:54 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60502 Merci pour cette étude qui ne me surprend pas, sauf peut-être la place de Emirates mais qui amène à mon « vieil » esprit cette réflexion. De toute évidence nous sommes plus corpulent que dans les année 60-70 ou la norme d’un siège était sur Boeing 707 ou 747 entre 16,8 et 17,5 (écart que l’on retrouve actuellement sur les 787 en 3+3+3). Pourtant bien que long courrier tout les passagers à cette époque relevaient leur haut degré de confort!
Nous sommes il est vrai de plus en plus exigeant et payons nos billets de moins en moins il semble normal que les cie passent au 3+4+3…serions nous prêt à payer plus pour du 3+3+3?

]]> Par : marathon https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60501 Sun, 23 Aug 2015 06:35:41 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60501 Merci pour cette étude (tout à fait le genre que j’aurais aimé faire !). L’infographie est de plus très soignée.
Je ne suis pas surpris par les résultats, mais je pense que le grand public est peu au courant de cette problématique. Tant que la classe éco sera remplie en long courrier par des passagers ne faisant qu’un A/R par an pour leurs vacances, plus sensibles aux tarifs et à la rigueur aux horaires qu’au confort, les compagnies aériennes continueront à densifier leurs avions.

]]> Par : Numero_2 https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60495 Fri, 21 Aug 2015 13:21:34 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60495 On peut aussi noter une configuration exotique dans les 77W NH ou la Y est configurée en 2-4-3 !

]]> Par : frwstar2 https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60493 Fri, 21 Aug 2015 08:28:01 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60493 Merci.

Enfin des données concrètent qui permettent de juger la différence de confort entre les deux configurations.
Je suis très curieux de connaitre la note de confort des A380 en 3-5-3.

La note de confort a été pondéré au nombre de FR par compagnie ?

]]> Par : cobra https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60490 Thu, 20 Aug 2015 23:46:44 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60490 Au delà de la config, c’est aussi la qualité du siège qui importe. Et le marmoréen siège d’AF est bien évidemment répulsif pour beaucoup ! La dureté du siège allié au 3-4-3 de la cabine donne l’impression d’être sur un banc de rameur d’une galère et même un bon IFE n’arrive pas à donner la cadence ^^

]]> Par : Alcam https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60489 Thu, 20 Aug 2015 18:25:19 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60489 Merci à l’équipe pour cette étude intéressante! Sympa de pouvoir « triturer » la BDD pour en extraire ce type d’infos.

]]> Par : NicolasN https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60488 Thu, 20 Aug 2015 16:27:10 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60488 Après une pêche aux infos et quelques calculs, voici le résultat :
La configuration 3.4.3 permet d’avoir 29 sièges de plus en moyenne dans l’appareil.
Minimum 23 sur les config 4 classes et maximum 40 sur les 777-300 International/Caraïbe Océan Indien où il n’y a presque que de la classe éco.
Autre information intéressante, le 3.4.3 permet certes de vendre des sièges en plus, mais si on regarde de plus près, sur les 64 Boeing 777 d’AF 38 appareils de par cette configuration 3.4.3 on besoin d’un PNC en plus soit 38 PNC à temps plein en plus…(1 PNC par tranche de 50 passagers).
Pour moi la conclusion est la suivante : optimisation des 777 d’AF grâce au 3.4.3 mais perte de confort pour les passagers et rentabilité pas si importante qu’on pourrait le penser. On imagine quand même que ce choix n’est pas le fruit du hasard, on fait confiance à AF.

]]> Par : Greubon https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60486 Thu, 20 Aug 2015 11:50:33 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60486 Hello,

Ici en Suisse on attends avec trés peu d’impatience les 777 en 3-4-3 et ça rale pas mal déjà. Bon faut dire aussi que les 340 en Y ou en J sont à bout de souffle.

En revanche, si je suis d’accord pour dire que la configuration des sièges joue beaucoup sur le confort (ressenti ou réel), le taux de remplissage de la cabine est un facteur au moins aussi grand si ce n’est plus.

J’ai fait des vols full en configuration 3-3-3 et ce n’est pas top. Beaucoup de vols des compagnies asiatiques et moyen-orient ne sont pas pleins, donc le sentiment de confort et d’espace est présent. Me rappelle de 2 vols en 777-200 MH en 2-5-2 en place B avec personne en A, c’est royal.

De mémoire, il me semble aussi qu’il y a longtemps, AF exploitait des 777 en 3-3-3, il me semble avoir fait un CDG-JFK avec cette config, mais c’était il y a 15 ans…

Guillaume

]]> Par : indianocean https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60485 Thu, 20 Aug 2015 11:30:49 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60485 Comme quoi même avec un pitch de 34 pouces, la configuration en 3-4-3 n’a pas de succès puisqu’EK n’arrive qu’en neuvième position.
Mais content de constater que les 3-3-3 soient en tête.
2-5-2, c’est l’horreur.

Merci pour cette étude rondement menée

]]> Par : Fernous https://blog.flight-report.com/infographie-1-appreciation-du-confort-du-3-4-3-en-boeing-777/#comment-60484 Thu, 20 Aug 2015 11:18:31 +0000 https://blog.flight-report.com/?p=1836#comment-60484 Pas de surprise, tant la 3-3-3 donne une impression d’espace par rapport à la configuration à 10 de front. Mais comme dit, ce n’est pas le seul critère et heureusement.

Le 2-5-2 ne doit pas être amusant pour les malheureux élus assis sur le siège du milieu…

Ce serait intéressant de connaitre les tendances sur les A330, entre 2-4-2 et 3-3-3. Pour avoir testé les deux, en ce qui me concerne, le 9 de front sur 330 est une torture, surtout de jour, par rapport à l’autre config.

En tout cas, bien joué pour l’étude.
Gilles.

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