Bonjour,

A part un classement qui sépare les classes (Y,J,P), et une différence entre les types de vols(CC/MC/LC), je vois pas autre chose personnellement. Peut être un classement par continent, c’est à dire, meilleure compagnie Européenne, asiatique etc…

Merci pour tout ! 🙂

1 – Peut être pourriez vous ajouter une note « impression générale » en plus ou à la place d’une existante ( l’appréciation « personnel naviguant » par exemple ).
2 – Peut être pourriez vous pondérer les notes en fonction de l’importance de l’item en question. Mieux encore, qu’elle est l’importance du « repas » sur un vol Court Courrier ou le choix est souvent entre le salé et le sucré alors que cela devient un vrai plaisir et prend toute son importance sur un LC …. le repas devrait « peser » plus dans la moyenne sur un LC que sur un vol de 50 mns ..
3 – Enfin, et en dehors de ces points, il pourrait être sympa de croiser les fichiers pour pouvoir, via un menu déroulant, classer les compagnies par « meilleur repas », « la plus ponctuelle » permettant à chacun de trier selon les critères qui sont à ses yeux essentiels, tout en maintenant un classement général issu du cumul de ces notes moyennes
Le grand luxe serait alors un classement à entrées multiples « meilleur repas » + « affaires » ou « meilleur repas » + « économique » ou encore « meilleur confort » + première etc ….
Bon j y connais rien en informatique j’imagine que tout ceci ne doit pas être simple …. !
LOL
Bon courage et merci c’est déjà très sympa comme çà !!!

@02022001:3è tirets: moi aussi j’ai eu le même problème , mais maintenant j’ai trouvé la solution : appuyer sur le bouton recherche sans rien remplir ( avion, classes….) et là tu as tous les FR dans l’ordre chronologique !!! 🙂

Je propose un classement séparé Y/Premium Eco/J/P, croisé avec CC/MC/LC en fixant la règle 3h/6h/9h de vol pour les définir, car certaines compagnies ont des définitions différentes pour des raisons de marketing.
Je propose que l’on puisse voir l’ensemble du classement en menu déroulant comme actuellement (dans la V2 beta, c’est limité aux 10 premiers)
Je suis défavorable à la note « impression générale » suggérée par Grosnavion, car le risque est trop grand de voir arriver des pro-Cie X et anti-Cie X qui utilisent ce critère à mauvais escient
L’usine à gaz de mes rêves (qui ressemble à celle de Grosnavion): pouvoir choisir la pondération en % de chaque critère, et le filtre CC/MC/LC/nombre de FR. Il n’y aurait plus de polémique : chacun aurait le classement pertinent à ses yeux. Bon, je rêve un peu.
Cela m’amuserait de voir apparaître le drapeau du pays de la compagnie, s’il y a la place. J’ai un doute sur celui de SAS, basée à Copenhague, mais scandinave en fait.
Je ne sais pas très bien comment traiter dans un classement la note N/A qui serait pourtant utile. C’est vrai que la prestation au sol n’est guère pertinente quand on n’a pas accès à un salon. Faut-il inclure implicitement le confort de l’aéroport ? c’est un peu inévitable, cf par exemple le salon récemment décrit à CDG1, minable en grande partie parce que relégué dans ce terminal.
Je propose de ne pas se soucier des compagnies totalement atypiques, du genre Aeronasca ou Harbour Seaplanes. Elles sont inclassables, il y en a trop peu pour en faire un classement dédié, et tant pis si elles apparaissent dans les classements.
Je propose de ne pas séparer les compagnies low-cost ou charter. C’est introduire un critère de prix qui est peu pertinent, car le yield management et les suppléments divers faussent les catégories. A chacun de savoir quel est le tarif disponible à l’instant T, et de faire son propre rapport qualité/prix.
Je suis d’accord avec lagensecret de réduire le poids de la ponctualité et d’introduire la catégorie service au sol
Je suis d’accord avec lagensecret sur le fait que le but premier de FR n’est pas de classer les compagnies. Je pense que FR ne permettra jamais d’avoir des statistiques représentatives. Un critère trop sévère sur le nombre de FR, ou sur le nombre de contributeurs différents va exclure les compagnies régionales non européennes (sur 20 compagnies que j’ai postées, 11 ne l’ont été que par moi, et la liste va continuer à s’allonger).
J’aime bien la règle 80/20 : 80% des problèmes se trouvent dans 20% du sujet. Je propose de limiter les classements aux compagnies figurant dans le Top 80% par nombre de FR, une fois le filtre (classe et CC/MC/LC) appliqué. Ce critère a l’avantage d’être évolutif, mais il est peut-être trop difficile à réaliser (pitié pour les créateurs de FR!)
Je suis d’accord avec le consensus implicite de préserver la courtoisie et la bonne humeur qui font le succès de FR 🙂

Je propose, de noter que sur 10 et non sur 20 avec note pleine. Cela nous obligera à trancher c’est 9 ou 10. Actuellement avec la notation sur 20, choisir entre 18, 19 et 20. A l’effet pervers de pomper les notes vers le haut. C’est mon ressentis.

je suis d’accord avec marathon pour inclure le confort de l’aéroport dans la prestation au sol et pas seulement les salons, mais aussi la façon dont sont traités les incidents (annulations, retards, surbooking) par les compagnies.
Car je pense que les compagnies du Golfe ne seront pas les meilleures dans ce domaine 😉
Et je suis à 200% d’accord avec marathon pour ce qui est de la très bonne ambiance, courtoisie et bonne humeur qui règne sur ce site : une oasis dans le monde impitoyable de l’internet !!!

Uh uh uh… Mai 1968 est mort;
Quelle importance les notes…
Tout est subjectif, le produit (même le plus simple voir mon dernier AR BRU-LYS) n’est pas standardisé, et nous non plus.
Comment noter ?
Comment croire aux notes.
J’ai vécu en post 68 l’époque ou il n’existait plus que 5 notes (A B C D E) et bien, c’était pas plus con que plus tard des profs qui arrivaient à voir une différence entre 17,45 et 17,53 sur une moyenne annuelle…

Le classement approximatif est connu de ceux qui volent régulièrement. Que vaut-il? J’ai pas aimé Qatar en Y, j’ai bien aimé IB en Biz car surclassé pour pas beaucoup (ou 0) €, mais il parait que le produit est « mauvais ».

Chacun ses expériences en fonction de son ressenti du jour… Ou il faut limiter « ce sport » de notation à des pros 😉 Je propose qu’outre les modérateurs on nomme Marathon en Asie, moi même en Am Sud, Manureva en Pacifique (il reste un poste pour l’Afrique, grande absente en FR…

TOUT CELA N EST QUE PLAISANTERIE

Restons calmes et espèrons que les suppots afidiés à certaines compagnies évitent de venir nous (vous) polluer.

Sinon d’accord pour séparer l’avant et l’arrière de l’avion (pas physiquement).
Pour ce qui est de séparer CC MC LC j’ai un peu d’appréhension vu que la définition est variable d’une compagnie à l’autre (exemple pour AF Amman et Tel Aviv je crois).
Je me limiterai à Vols de moins de X minutes et vols de plus de X. (X = 180 ??? à voir), mais est ce bien utile puisque hormis les parisiens (et de manière moindre les bruxellois et genevois) nous sommes souvent obligés de passer par les fourches du pré-acheminement.

@Theluc: merci pour ta GRANDE découverte. Je n’aurai plus besoin de me casser les pieds à chercher pendant des heures!!

@lagentsecret : effectivement, esperons que la bonne ambiance conviviale y reste ! Et si un forum devait apparaitre, souhaitons que ne vire pas à la foire d’empoigne comme un autre forum que nous avons toujours connus !

Pour les notations, puisque l’on semble se cristaliser beaucoup dessus : pourquoi ne pas les relativiser ? Accorder plus de place au « récit » et moins aux notes, donnant la possibilité de se rendre mieux compte des prestations par les photos et moins par l’évaluation ? Ca voudrait dire par exemple simplement une note globale sur l’ensemble du voyage et non détaillée par catégorie, laissant plus un ressenti global de la prestation ?
Cela aidera aussi à la diffusion du site, je suis personnellement d’avis qu’il doit rester simple et accessible pour ne pas « rebuter » certains de venir ici en pensant qu’il s’agit d’un site de spécialiste ?

Je pense que la note ponctualité pourrait être supprimé: je ne voit pas l’intérêt de cette note, les retards étant la plupart du temps du à des causes externe à la compagnie: neige, brouillard, passagers qui trainent dans le duty free, mauvaise gestion du trafic par l’aéroport.

Certains proposent une notation du service au sol, je propose plus largement une notation « pré vol »: site internet, check in online, possibilité ou non de choisir ses places avant le vol, fluidité de l’enregistrement à l’aéroport. Il ne faut pas que l’aéroport rentre en compte dans la note, car, par exemple, Singapour Airlines n’est en rien responsable de le piètre qualité du T1 de CDG…

Sinon je suis aussi pour une note sur 10: il est difficile de choisir entre 17-18 ou 19 par exemple.

Voilà

SUPERBE LA V2 !!!!

Merci à Thomas et Leadership pour votre écoute !
Pas mal la version V2… ce sera la page d’accueil ou la page des classements ?

@marathon : petite question… si on vient vous aider et qu’on prend une compagnie taiwanaise, vous faites l’assistance en escale ??

Le seuil de 10 FR me semble t il ne concernera que le « TOP 5 » et non le classement en entier…

And the winner is…
Le Top 5 actuel (avec 10 FR mini) est SQ, EY, LX, UU, BA… talonné par CA, à laquelle un FR de plus d’un vol à l’heure (noté 20/16/16/16) suffirait pour entrer au Top 5! Ca m’a beaucoup amusé de découvrir cela 🙂
Ah, pas de chance, je ne devrais pas voler CA la prochaine fois que j’irai en Chine, et j’ai vraiment essoré mes archives 🙂

Super la V2, mais vu qu’il y a toujours un problème d’affichage du temps du vol…. 🙁

@lagentsecret
Surnoter suffisamment une compagnie US pour la hisser au Top 5, c’est un coup à se faire radier à vie de FR 🙂

Celui qui est radié à vie, n’aura qu’à aller sur VF 🙂 tiens le dénommé maraton a posté récemment du spam et n’a pas été « licencié » de VF 😉

@tnec
Je tiens à la note sur 20, j’évalue vraiment au point près. Mais si quelqu’un n’attribuait que des notes paires, cela ne me gênerait pas.
@saraoutou
Ce n’est pas moi qui prononcerait publiquement le nom de FR sur VF. En MP, en revanche.. 🙂
@lagentsecret
Il ne fallait pas me provoquer 🙂

1/ une notation des aeroports indépendantes des notations des vols
2/ une pondération entre nombre de vol reportés et moyenne en accentuant les extrêmes sur les compagnies avec beaucoup de fr et inversement sur les moins reportées, la clé seriat de faire une moy des vols par compagnies
3/ distinction entre cc mc lc

@Topper Harley
1/je suis d’accord sur une notation séparée des aéroports. Idéalement, il faudrait séparer par terminaux : il y a un monde entre CDG1 et CDG2, ou PEK-T2 et PEK-T3, par exemple. Je ne sais pas s’il faut séparer le salon du reste.

2/Je trouve intéressante l’idée d’accentuer les écarts des compagnies ayant beaucoup de FR et inversement. Le classement actuel regorge de compagnies « exotiques » très bien ou très mal notées – j’y ai ma part de responsabilité. Une fois l’algorithme mis au point, il serait bon qu’il soit public (dans une page d’information) : je pense que la transparence réduirait les polémiques stériles à ce sujet.

@ Boarding: la moyenne des moyennes (ce qui semble être le calcul de FR… mais aussi de l’éducation nationale …) diffère légérement de la moyenne de l’ensemble des notes (ce que vous avez du calculer).
De toutes façons comme les notes sont à l’unité, les moyennes devraient être au max au dixième de point et non au centième qui est non significatif.
Après il est certain que disposer de nombres de données statistiques (outre la médiane dont il a déjà été question, variance et écart-type seraient utiles… 😉 😉 ;-).).

Ca m’a l’air bien tel que c’est.

Une proposition cependant pour essayer de faire avancer le bidule.
Plutôt que d’avoir un minimum de FR pour noter une compagnie, je propose un malus « peu de FR ». Ce malus diminuerait et vaudrait zéro dès la valeur qu’on estime représentative est atteinte (qui ne sera pas la même en éco qu’en première évidemment). Ca permettrait que les compagnies de marathon (:D) n’hantent pas le top 10 (imaginez un nouvel arrivant qui va sur le top et qui trouve 10 compagnies chinoises ^^), mais qu’elles apparaissent quand même quelque part. Ca me semble un juste équilibre.

Sinon pour la V2, elle a l’air magnifique, j’ai quand même explosé de rire devant la densité des points en chine 😀 Je suis sûr que marathon bosse pour ADP pour se déplacer autant 😀 (Il fait un benchmark pour trouver pire que CDG :p)

@legolas0606
Non, ça bugge un peu dans ce coin de FR. Tout à l’heure, je n’avais plus que 12 messages clairsemés. Trop violent et aléatoire pour être de la censure. Et votre message, je l’ai vu, ça me semblait pas si nul (j’ai un peu oublié), lol

@Legolas0606
Ben non, je ne l’avais pas vu en fait, mais ce n’était pas nul pour autant 🙂
Alors, outil mathématique puissant et statistiquement correct de boarding59, ou petit algorithme lisible par tous, mais à validité douteuse de legolas0606 ?
Je n’en sais rien; je laisse la responsabilité du choix aux modérateurs (qui doivent aussi programmer la chose…)

Au regard des récents FR intra US je me demande s’il ne devient pas pertinent de créer une classe First-Domestic parce que nous le savons tous il s’agit bien là d’une Business et cela fausse un peu les recherches par « classe » dans les résultats d’autant que ces FR sont désormais loin d’être marginaux ….

Merci de bien vouloir ajouter « l’aérodrome mantes-chérence » dans la liste en France
et ajouter le planeur « ask21 » à la liste des avions

et aussi d’enlever l’obligation de mettre une compagnie a un constructeur et un numéro de vol.

Pourrait-on ajouter comme information sur le vol (en début de FR) la distance entre les 2 aéroports ? Google Maps permet-il de connaître la distance ?

Je suggère d’ajouter un menu de pondération au choix = l’internaute choisit le poids de chaque critère (ponctualité/confort/PNC/repas, service au sol s’il apparaît en v2), et cela affiche le classement général selon cette pondération. Cela permettrait à chacun de choisir les critères qui sont importants pour lui.. ou qui l’amusent de trafiquer pour faire apparaître son favori le plus haut possible.
Mais je ne sais pas si c’est facile à réaliser.