Les codes IATA et ICAO
Mulhouse, le 28 Mars 2019
Qu’est-ce qu’un code IATA et un code ICAO ?
Les codes IATA, International Air Transport Association, (AITA en français : Association internationale du transport aérien) sont utilisés pour le marketing en général : ticketing, numéro de vols et étiquettes bagages.
Les codes ICAO, International Civil Aviation Organization, (OACI en français pour Organisation de l’aviation civile internationale) sont utilisés pour le contrôle du trafic : codes aéroports et identification de vol.
IATA et ICAO pour les aéroports :
Les codes aéroports IATA sont aussi très souvent dérivés des noms d’aéroports tandis que les codes IACO sont répartis par région et pays.
Les aérodromes sans trafic commercial n’ont souvent pas ou plus, de IATA mais auront un code ICAO. Ainsi, l’aérodrome de Mulhouse-Habsheim, par exemple, n’a pas de IATA mais un ICAO : LFGB
En général on peut dire que les codes IATA sont ceux que vous retrouverez sur un itinéraire de vol et que les codes ICAO sont ceux utilisés par les professionnels de l’aviation.
En effet, alors que votre itinéraire de vol indiquera, pour un trajet entre Londres et Dallas, avec le vol British Airways 193 : BA 193 LHR – DFW, le pilote de ce même vol aura sur son plan de vol BAW 193 EGLL – KDFW.
On le voit, la structure d’un code ICAO est différente de celle d’un IATA. La première lettre représente le pays et / ou la zone géographique.
Seuls les Etats Unis continentaux, le Canada et l’Australie n’ont pas de zone géographique. Leur code ICAO commence donc par K, C ou Y, respectivement.
KJFK pour New York Kennedy (IATA : JFK)
KSEA pour Seattle (IATA : SEA)
CYUL pour Montreal Trudeau (IATA : YUL)
YMML pour Melbourne Tullamarine (IATA : MEL)
Tous les autres aéroports sont classés par zone géographique en premier puis le pays ou groupe de pays.
L’Europe est ainsi divisée en plusieurs zones, la France est dans la zone Europe Sud, Israël et Turquie commençant par L, l’Allemagne avec le Royaume Uni sont dans la Zone Europe Nord commençant par E. Il y a aussi une zone B qui inclut le Groenland, l’Islande et étrangement … le Kosovo, alors que le reste des Balkans est en zone … L.
On a ainsi :
LFPG pour Paris Charles de Gaulle (IATA : CDG)
LQSA pour Sarajevo (IATA : SJJ)
Mais BKPR pour Pristina (IATA : PRN)
EDMM pour Munich (IATA : MUC)
La première lettre est donc la zone géographique, la seconde est le pays/groupe de pays. F pour la France Metropolitaine, D pour l’Allemagne, Q pour la Bosnie-Herzégovine, le K pour le Kosovo dans nos exemples.
Il est intéressant de noter aussi que si les Etats Unis continentaux commencent tous par la lettre K, les états d’Alaska et d’Hawaii, n’étant pas continentaux, commencent par la zone géographique P, non pas pour Pacifique mais pour Nord Pacifique et Kiribati, avec en seconde lettre A, F, O ou P pour l’Alaska et H pour Hawaii :
On a donc :
PAFA pour Fairbanks (IATA :FAI)
PHOG pour Maui (IATA : OGG)
Suivant la classification géographique et bien que françaises, ni Tahiti, la Martinique, la Réunion ou la Nouvelle Calédonie ne commencent par la même lettre :
Papeete (PPT) est en zone N ce qui donne NTAA et ne porte pas le F de France mais le T afférant à la Polynésie Française, tout comme Noumea (NOU) qui est codée NWWW avec le W en seconde pour la Nouvelle Calédonie.
Nos départements d’Outre-Mer n’échappent pas à la règle : Saint Denis de la Réunion (RUN) et Fort de France (FDF), par exemple, commencent par leur zone géographique F pour la Réunion et T pour la Martinique. Saint Denis de la Réunion est FMEE (le M est commun aux Comores, Madagascar et Mayotte) et Fort de France est TFFF, le F est en commun avec la Guadeloupe.
IATA et ICAO pour les compagnies aériennes :
Alors que l’ICAO pour les aéroports est codifiée en fonction de la zone géographique et du pays, ce n’est pas le cas pour les compagnies aériennes. On relèvera simplement que le IATA est composé de deux caractères (2 lettres ou 1 lettre et un chiffre) et que l’ICAO est toujours composé de trois lettres. Souvent les codes IATA et ICAO sont totalement différents à l’instar de Swiss International qui sont LX (IATA) et SWR (ICAO)
Quelques autres exemples :
Aigle Azur ZI (IATA) AAF (ICAO) …et non, AAF n’est pas Air France en ICAO
Air France AF (IATA) AFR (ICAO)
Jet Airways 9W (IATA) JAI (ICAO)
Turkish Airlines TK (IATA) THY (ICAO)
Comme les codes IATA n’ont que deux caractères, il est maintenant fréquent de trouver des compagnies avec 1 chiffre et une lettre, comme Jet Airways citée plus haut. Le chiffre peut être mis en premier ou en deuxième :
Twin Jet T7 (IATA) TJT (ICAO)
Helvetic Airways 2L (IATA) OAW (IACO)
Mais il n’existe aucun code IATA avec des chiffres uniquement.
Il est aussi intéressant de noter qu’un code IATA d’une compagnie défunte peut être réutilisé, à l’image du fameux code d’Air Inter : IT, qui est passé chez une autre défunte, Kingfisher puis maintenant chez Tigerair Taiwan. Tout comme le code d’Air Bourbon, ZB, passé chez Monarch, également disparue.
D’autres codes, comme celui de la Swissair, SR, ne sont plus utilisés. Dans ce cas très particulier, Swiss International Airlines a racheté tous les droits relatifs au nom Swissair, incluant le code IATA. Le code SR est la propriété exclusive de Swiss qui ne l’utilise pas.
