L’Airbus A330-800: 1er vol et point sur le programme

Aérien

 

Toulouse, le 06 novembre 2018 – Un pas de plus a été franchi dans le programme de l’Airbus A330neo avec le premier vol de l’Airbus A330-800 mardi dernier.

Il s’agit de la plus petite variante de l’A330neo et le module bi-couloir le plus petit de la famille Airbus avec une version standard 3 classes capable d’accueillir 257 passagers.

 

 

A 10:31, heure locale, le 1er Airbus A330-800 MSN1888 s’élance depuis l’aéroport de Blagnac.

Airbus A330-800

L’appareil débute les premières heures de sa campagne d’essai qui en comprendra environ 300 jusqu’à sa certification en 2019.

1er décollage de l’Airbus A330-800

 

Avant son retour sur le plancher des vaches, l’appareil effectue un passage bas.

Airbus A330-800

Airbus A330-800

 

Avec 224 commandes fermes provenant de 14 clients, l’Airbus A330neo doit encore faire ses preuves, notamment pour la variante -800 qui n’a engrangé que 8 commandes de la part de Kuwait Airways et 2 mémorandums d’entente de la part d’Uganda Airlines.

Cependant, Airbus reste confiant, notamment face à son concurrent américain : le Boeing 787-8.

 

Dans une configuration (peu désirable) à 9 de front, l’avionneur européen  annonce un gain de 27 places.

 

Ce qui se traduit par un coût du carburant par siège inférieur de 8%.

 

Airbus aime aussi à rappeler que depuis le lancement de l’Airbus A330neo face au Boeing 787 Dreamliner*, il a réussi a engranger 439 commandes pour ses deux générations d’Airbus A330 (CEO et NEO). *-10 non-comptabilisés

 

En complément à l’Airbus A321neo et/ou A321LR, l’Airbus A330neo est le duo logique pour le moyen et le long-courrier, 48 compagnies ont ou auront les deux variantes dans leur flotte.

 

A ce jour, 23 Airbus A330neo sont en production pour les compagnies Air Mauritius, WOW, Azul, Rwandair, Delta Air Lines, Thai Air Asia X, Air Sénégal et TAP Air Portugal, cette dernière est d’ailleurs la compagnie de lancement et c’est l’un de ses futurs Airbus A330neo qui a participé à l’opération « route proving » dont le vol Lisbonne – Rio de Janeiro que nous vous avons présenté.

La livraison de son 1er appareil est d’ailleurs imminente.

Airbus A330-900 TAP Air Portugal

Airbus A330-900 TAP Air Portugal

 

Les autres livraisons vont s’accélèrer et notamment pour les compagnies Azul, Air Mauritius et WOW air, l’installation de leurs cabines « Airspace » est d’ailleurs terminée.

 

1er atterrissage d’un Airbus A330-800

Airbus A330-800

 

L’avion star du jour s’approche alors devant les invités présent au « delivery center ».

 

Les ingénieurs et pilotes d’essais sortent sous les applaudissements

 

Et Guillaume Faury, le nouveau directeur d’Airbus Commercial Aircraft, fier de son équipe et de cette avancée dans le programme de l’A330neo.

Guillaume Faury, Président d’Airbus Commercial Aircraft

 

Avec l’Airbus A330-800, l’avionneur européen s’attaque au Boeing 787-8 mais aussi et surtout au marché du remplacement de l’Airbus A330-200 en mettant en avant l’esprit de famille et la complémentarité, notamment avec l’Airbus A321.

Par rapport au -200, le -800 présente des performances bien supérieures, notamment en terme de rayon d’action qui attendra les 8150 miles nautiques, soit assez pour effectuer un vol non-stop de Toulouse à Bali/Denpasar. En terme de consommation de carburant, l’appareil consomme 25% de moins en comparaison du Boeing 767 et jusqu’à 8% de moins par rapport au Boeing 787-8.

Souhaitons à l’Airbus A330-800 une belle campagne d’essai mais surtout un ciel des commandes plus dégagé.

Nez de l’Airbus A330-800

Article rédigé par Flavien Tete Le 8 novembre 2018

Flavien est le co-fondateur de Flight-Report.com, avec plus de 60 vols par an sur tous les continents et dans toutes les classes de voyage, Flavien est un passionné de longue date de l’aérien et plus particulièrement de l’expérience passager.

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