Mulhouse, le 26 Janvier 2019 – J’ai le plaisir de vous présenter une nouvelle rubrique qui reprendra des questions AvGeek que nous avons vu passer au fil de Flight-Report et qui pourraient intéresser la communauté. Cette rubrique se veut généraliste et à la portée de tous, passionnés confirmés comme passionnés débutants !

S’il y a des questions qui vous turlupinent, n’hésitez pas à nous les envoyer via le formulaire contact en bas de page.

Le thème de ce mois ci : « La sécurité des avions en 5 questions »

 

Pourquoi y’a t’il des A319 avec deux paires d’issues sur les ailes et d’autres avec une seule ?

 

Certaines compagnies, comme EasyJet, opèrent des avions dit « densifiés » avec 156 sièges au lieu des 145 prévus à l’origine. Dans ce cas de figure, il faut rajouter une paire d’issues de secours sur l’aile.

Contrairement aux apparences, cet Airbus d’EasyJet est donc un A319 :

Airbus A319 easyJet

A l’inverse, quand on dé-densifie la cabine,  on peut enlever des issues de secours.

Ainsi, les Airbus A320 de Saudia eux, n’ont qu’une paire d’issues au lieu des deux que l’on trouve habituellement sur cet appareil:

Airbus A320 Saudia

 

Quel est le nombre minimal de PNC à bord d’un avion ?

 

En France, la réglementation exige un minimum de 1 PNC qualifié (Personnel Navigant Commercial) par 50 passagers et par paire de porte.

Sur un A319 non densifié de 140 sièges, il en faudrait donc 3 au minimum. Sur un A319 densifié à 156 sièges il en faut 4.

Sur les ATR72 de HOP! à 72 sièges, il faut en théorie 2 PNC, mais si il y a 50 passagers ou moins à bord, comme il n’y a qu’une seule paire de portes (les issues de secours à l’avant ne comptent pas), à titre exceptionnel un seul PNC peut opérer un vol.

 

Est-il possible d’ouvrir une porte d’avion en plein vol ?

 

Non, il faudrait une force surhumaine pour le faire (plus de 4 tonnes sur le levier, au minimum) et ce, en raison de la différence de pression entre l’intérieur et l’extérieur qui plaque la porte contre le fuselage.

 

Pourquoi trouve-t-on encore des cendriers dans les avions ?

 

Le tabac a été définitivement banni des avions d’Air France au passage à l’horaire d’hiver en 2000 et pourtant, sur Air France comme ailleurs, on trouve toujours, à minima, des cendriers dans les toilettes. Non ce n’est pas pour vous encourager à en fumer une en douce, mais au contraire, si l’envie venait à un passager de quand même fumer, de ne pas jeter sa cigarette dans une poubelle et risquer de déclencher un feu (même si les poubelles des toilettes sont équipées d’un extincteur.

Cendrier Boeing 787-9 KLM

 

A quoi servent les petits triangles collés sur les parois de la cabine ?

Petit triangle, cabine Airbus A320

Cet autocollant sert à indiquer à l’équipage l’endroit où les ailes sont le plus visible si l’équipage doit procéder à une vérification visuelle : givrage sur les ailes, position des volets, par exemple.