Paris le 21 juin 2019 – Eric Kergoat, product manager de Brussels Airlines a reçu Flight-Report à l’occasion de la présentation des nouvelles cabines long-courrier de la compagnie Belge à Paris. Retrouvez notre échange où Eric Kergoat nous parle avec passion de ces nouvelles cabines.

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Flight-Report : Pouvez-vous nous présenter le nouveau produit de Brussels Airlines ?

Eric Kergoat : Notre nouveau produit qui équipe nos A330-300, que l’on aime appeler « boutique hôtel dans les cieux » se décline en 3 classes : une nouvelle Business Class, une nouvelle Premium Economy et une nouvelle Economy. Chacune de ces cabines a été totalement repensée dans l’esprit d’un « boutique hôtel ».

Flight-Report : On commence la présentation par la Business Class et le bar ?

Eric Kergoat : En Business Class, notre objectif est d’offrir une expérience Boutique à chaque passager grâce à une décoration originale  inspirée de la Belgitude et à une disposition de sièges qui permettra à chacun de choisir son confort en fonction de ses besoins, seul ou accompagné.

Nous avons en l’occurrence introduit dans la cabine des motifs art nouveau, que l’on retrouve à Bruxelles avec les bâtiments de Victor Horta,  avec des panneaux de bois où figurent des inscriptions rétro-éclairées également présents dans notre salon primé The Loft de Bruxelles.

Comme dans un boutique hôtel, où les chambres ne sont pas identiques, notre cabine offre un choix de sièges différents. Ici, nous exposons 4 types de sièges différents et toujours comme dans un hôtel vous avez des chambres simples et des doubles, certaines avec vue d’autres sans vue, chaque siège convenant aux attentes de passagers différents.

Le point commun entre tous les sièges est que la disposition de la cabine empêche de voir les autres et crée une réelle intimité.

L’expérience Boutique Hôtel commence dès l’accueil à bord où nous avons re-dessiné le galley central de la porte 2 comme la réception d’un hôtel. Nous nous sommes inspirés de notre Flagship lounge The Loft à Bruxelles.

C’est un espace qui exprime la chaleur et l’authenticité de l’hospitalité belge et qui, avec l’art nouveau donne la tonalité du welcome à bord. Cette entrée dessert la Business à gauche et la Premium Economy à droite.

Le bois clair de l’accueil, un bois de bouleau rose, se retrouve sur toutes les consoles des sièges Business.

Un bar marque la séparation entre la cabine Business et la Premium Economy.

Pour Brussels Airlines, compagnie dont le hub est Bruxelles, le siège des institutions européennes, capitale du networking et des relations internationales, il était important de créer un bar pour exprimer que nous avions des valeurs de partage et de networking. Le cocon de la classe Business étant un espace intime, il nous a semblé nécessaire de créer un vrai lieu de rencontre.

Ce bar est très complet et offre d’un côté une zone ambiante où se trouve des fruits frais, des chocolats, du vin rouge, une zone réfrigérée au milieu avec le meilleur des bières belges de spécialités qui propose une sélection de 7 bières renouvelée tous les mois, des softs et des vins blancs et du côté droit une machine expresso en self-service.

Ce lieu de détente, également inspiré du style art nouveau et éclairé par du mood lighting permet de dire à son partenaire ou à son collègue « tiens allons prendre un café ou une bière » comme on le fait dans la vie de tous les jours.

Bien étendu nous offrons un lit full flat de 2 mètres de long avec un coussin pneumatique qui permet d’ajuster le moelleux ou la fermeté et qui offre un confort supplémentaire ainsi qu’un écran de quasiment 16 pouces.

Je précise également que nous avons apporté une attention particulière aux toilettes.

Flight-Report : Parlons de la Premium Economy maintenant ? 

Eric Kergoat : Nous en sommes très fiers ! C’est un tout nouveau produit composé de 21 sièges repartis sur 3 rangées avec une configuration spacieuse en 2-3-2. Ces sièges ont déjà été choisis par le groupe Lufthansa qui les connaît bien mais également nos amis d’Austrian Airlines et d’Eurowings. Ces sièges sont d’ailleurs cités avec une appréciation positive par Flight-Report dans sa dernière infographie.

Ce sont des « recliners » qui offrent une inclinaison de 40 degrés propice au sommeil contrairement à certains sièges dotés de coques fixes.

Cette cabine nous permet de toucher de nouveaux marchés corporate où souvent les règles de voyage ne permettent pas de voyager en Business et pour lesquels nous n’avions jusqu’à présent le produit correspondant.

Flight-Report : Quelles sont les attentes des passagers en Premium Economy ?

Eric Kergoat : Nos études ont démontré que la première attente concerne le confort siège, l’espace entre les sièges, l’inclinaison des sièges et éventuellement la taille de l’écran. Nous offrons toutefois un service amélioré par rapport à l’Economy avec la distribution d’une bouteille d’eau individuelle, une serviette chaude comme en Business Class, un petit déjeuner sur plateau et un repas principal où l’entrée est plus qualitative.

Flight-Report : Qu’en est-il du divertissement à bord ?

Eric Kergoat : En termes d’innovation ce qui a également évolué c’est le système de divertissements, nous sommes passés à une génération 2.0. Nous sommes une des premières compagnies à utiliser le système Zodiac Inflight Innovation avec le RAVE 2. Cela se traduit par des écrans haute définition de 1080 pixels, plus grands avec quasiment 16 pouces en Business. Nous avons l’un des meilleurs écrans en Premium Economy avec 13,3 pouces ce qui est le maximum que l’on peut avoir dans cette cabine.

Nous effectuons chaque mois une sélection soignée des programmes et avons des taux de satisfaction très élevés bien qu’ayant une sélection raisonnable comparativement à d’autres compagnies.

Flight-Report : Comment se répartissent les sièges entre les 3 cabines ?

Eric Kergoat : Cela peut paraître étonnant mais ces nouvelles cabines plus confortables offrent un plus grand nombre de sièges que précédemment et malgré l’installation de la Premium grâce à l’optimisation des galleys. Nous accueillons 30 passagers en Business, 21 en Premium Economy et 244 en Economy.

Flight-Report : Quel est le calendrier de renouvellement des cabines ?

Eric Kergoat : Le premier avion réaménagé vole déjà et toute la flotte sera équipée d’ici fin janvier 2020 à l’exception de deux A330-200 qui approchent de leur fin de lease et qui seront ensuite remplacés par des appareils équipés de la nouvelle cabine.

Afin de mieux répondre à la forte demande sur le produit Premium Economy, nous le commercialisons en priorité sur le Nord Atlantique dès le mois d’aout. Au fur et à mesure de la reconfiguration toutes les lignes bénéficieront de cette classe et des nouvelles cabines.