Infographie #6 – L’année 2015 en chiffres sur Flight-Report.com

Infographies

 

Paris, le 20 janvier 2016 – L’année 2015 était celle de la quatrième année d’existence du site. La fréquentation est en augmentation et le nombre de Flight-Report (FR) continue lui aussi de croître.
 
Flight report
 
L’année qui s’est achevée il y a quelques semaines a vu paraître 3441 flight reports. C’est donc en moyenne pratiquement 10 FR qui viennent enrichir chaque jour la base de données.
Le rythme de publication diverge assez fortement selon la période : après les vacances le volume augmente significativement plus. On observe également un équilibre qui se crée entre le portail francophone et le portail anglophone.
 
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Les utilisateurs du site
 
Flight-Report c’est avant tout un réseau de voyageurs : à ce titre c’est la communauté des utilisateurs qui fait vivre le site. L’échange d’expérience est devenu depuis quelques années un enjeu important pour les marques autant que pour les consommateurs. L’atout principal de Flight-Report, l’ADN du site, tient dans le partage de photos puisque ce sont elles qui attestent de l’authenticité des récits.
 
En 2015 on comptait 1592 nouveaux inscrits sur le site, pour un nombre total s’élevant à 6129. Ce chiffre croît tous les jours, et concerne des internautes venus du monde entier.
 
Les Reports qui sont produits chaque jour vivent également par les commentaires qu’ils suscitent. L’an dernier c’est un total de 51 590 commentaires qui ont été postés. Avec une moyenne de 15 commentaires postés en-dessous de chaque récit, ces contributions « secondaires » permettent d’engager le débat et de confronter les opinions et habitudes de voyages des contributeurs.
 
Les flight reports
 
En tant que site internet global, les routes qui sont reportées sur le site sont infiniment nombreuses. L’an passé on comptait ainsi 2039 lignes aériennes ayant fait l’objet d’un reportage. Toutes ne connaissent cependant pas la même fréquentation et cela illustre bien la diversité des utilisateurs du site.
 
La ligne Paris CDG – New York, qui faisait l’objet d’une infographie en novembre, est la ligne la plus reportée sur FR. Avec 38 reports, toutes les compagnies qui opèrent la ligne ont fait l’objet d’au moins un reportage, dans presque toutes les classes de voyage disponibles. Cela s’explique d’une part compte tenu du caractère mythique des deux métropoles et d’autre part car cette ligne concerne autant les passages loisirs que corporates.
 
Deuxième ligne la plus reportée : Paris CDG – Singapour. La ligne compte 31 reportages en tout. Parmi eux, pas moins de 11 FR portent sur la nouvelle cabine La Première d’Air France. Très réussie, celle-ci a attiré bon nombre de voyageurs avides de la tester et de la partager.
 
La ligne Paris Orly – Point-à-Pitre complète ce podium. Cette ligne a un fort caractère loisir ainsi que familiale. Trois compagnies y opèrent des vols réguliers : Air France, Air Caraïbes, et Corsair. Toutes sont présentes sur Flight-Report, dans toutes les classes de voyage – dans un sens, dans l’autre, voire dans les deux.
 
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Compagnies aériennes
 
La répartition des FR par compagnies est assez inégale. Avec sa forte base de membres Français, c’est logiquement Air France qui se hisse en tête du classement pour 2015. 488 flight reports en tout la concernant. Cette immense base de données permet de tirer des conclusions très fines en termes de retours d’expérience.
 
Lufthansa prend la deuxième place en volume. La compagnie phare du premier groupe européen est en bonne place avec ses 158 FR. Le groupe allemand est en progression depuis la crise qu’il a traversée – et qu’il continue de connaître à travers les mouvements sociaux qui l’agite.
 
Seule compagnie extra-européenne du classement : Qatar Airways (QR). Depuis son entrée dans l’alliance oneworld, QR s’est positionnée de manière très agressive sur des marchés clés : A380 à CDG, A350 à FRA et jusqu’à 6 vols par jours sur LHR ! Sa politique tarifaire très attractive lui permet d’afficher 103 reports au compteur.
 
Consœur de la précédente à travers oneworld, British Airways prend la quatrième position. La bonne santé recouvrée de la compagnie lui a permis de rentrer de plein pied dans la compétition européenne. Seule compagnie du Vieux Continent à exploiter A380 et B787, elle y propose des cabines qui ne sont pas révolutionnaires mais qui sont globalement satisfaisante. Plus de 100 flight report lui sont consacrés.
 
Turkish Airlines (TK) est cinquième de ce classement avec 90 FR. Sa montée en puissance est assez remarquable depuis quelques années. Son positionnement globalement haut de gamme vient s’ajouter au fait que Turkish est la compagnie aérienne proposant le réseau le plus vaste du monde : plus de 280 destinations, et le chiffre continue d’augmenter.
 
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Répartition par classe de voyage
 
C’est la classe Eco qui rassemble le plus de FR, avec les deux tiers du nombre total postés en 2015. Cela s’explique bien entendu par le prix du billet dans cette classe de voyage, mais également par le volume important de FR en moyen-courrier et en compagnie low cost.
 
La Premium, classe de voyage non-officielle et qui n’est pas encore entrée dans les habitudes de voyage, est assez peu représentée avec seulement 3% du volume total.
 
La Business représente le quart des FR postés. C’est dans cette classe de voyage qu’une compagnie se distingue, il est donc logique que la proportion des reports qui entrent dans cette catégorie surpasse la proportion de sièges Business que l’on trouve dans les avions.
 
Enfin 6% des FR sont consacrés à la First, soit plus de 200 FR. Attention, entrent dans cette catégorie les reports en Domestic First aux Etats-Unis et en Chine. Pour le reste c’est le caractère peu accessible de l’ultime classe avant qui explique ce petit chiffre.
 
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Les salons
 
Pas moins de 450 salons à travers le monde ont été visités par les contributeurs de Flight-Report. La plateforme parisienne de CDG tient la première position du nombre de visites avec 29 flight reports sur le salon du 2F-1 et 19 sur le voisin du 2F-2. Le salon du terminal international 2E-K a fait l’objet de 23 FR. L’autre hub d’Air France-KLM arrive troisième avec 22 visites du KLM Crown Lounge Schengen d’Amsterdam-Schiphol. En cinquième position on trouve le grand salon de Turkish Airlines à Istanbul. Sans nul doute le plus beau salon européen, on le retrouve dans 19 reports.
 
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2015 se solde avec un résultat de publication très positif. Flight-Report continue de progresser et de se positionner en acteur incontournable du partage d’expériences aériennes.
 
La nouvelle année qui s’ouvre ce mois-ci promet de belles découvertes avec la livraisons de nombreux
nouveaux avions : A320neo, CSeries, A350 et que les contributeurs de Flight-Report ont déjà hâte de tester et de reporter sur le site.
 
Mais 2016 pourrait également receler quelques surprises sur le site internet lui-même. Mais nous n’en dirons pas plus pour le moment.
 
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Article rédigé par Flavien Tete Le 20 janvier 2016

Flavien est le co-fondateur de Flight-Report.com, avec plus de 60 vols par an sur tous les continents et dans toutes les classes de voyage, Flavien est un passionné de longue date de l’aérien et plus particulièrement de l’expérience passager.

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8 comments on “Infographie #6 – L’année 2015 en chiffres sur Flight-Report.com

  1. Bonjour,

    Juste ce petit message pour vous félicitez et vous remerciez pour tous ces reportages qui nous font voyagé et voir des choses qui ne sont pas a la porter de tous les porte monnaies.

    Voyageant trop peux, je ne me suis jamais lancé dans l’écriture d’un FR. Mais je suis un lecteur assidu. Et certains de vos FR m’ont servis pour mes voyages.

    Hâte de continué mes lectures sur votre sites et que cette années soit aussi riches que la précédente.

  2. Merci Peter 😉

  3. bonjour à toute l’équipe.

    merci pour cette synthèse. nouvellement inscrit en 2015, j’ai élaboré trois FR un peu anciens pour m’habituer au site. à venir un routing nice orly pointe à pitre.

    j’ai juste un peu du mal à m’habituer aux abréviations utilisées et au code des aéroports.

    existe t’il un endroit sur le site ou sont répertoriées toutes ces abréviations ?

    cordialement. Bruno

  4. Bonjour Bruno,

    Nous n’avons pas de glossaire, mais en voici un plutôt complet fait par pititom dans sa série TDM (FR#7843)

    Classes de réservation et de voyage. Elles sont différentes chez toutes les compagnies, mais on retrouve globalement la lecture suivante.
    A, F, P : Première classe. Pour désigner la cabine, c’est plutôt le P qui est utilisé. Attention, le P correspond aussi la classe Affaire promotionnelle chez Star Alliance.
    J, C, Z : Classe Affaire. Pour désigner la cabine, c’est plutôt le J qui est utilisé.
    W, Y+ : Classe Premium.
    Y, E, etc.. : Classe Economique. Pour désigner la cabine, c’est plutôt le Y qui est utilisé.

    Compagnies est aéroports. Deux écoles s’affrontent :
    xx : Un code en deux lettres (ou chiffres) représente une compagnie aérienne selon son code IATA.
    xxx : Un code en trois lettres représente, soit un aéroport selon son code IATA, soit une compagnie aérienne selon son code OACI.
    xxxx : Un code en quatre lettres représente un aéroport selon son code OACI.

    Acronymes. Ils sont nombreux 🙂
    BOB : Buy On Board = sélection payante à bord des avions
    BP : boarding pass = carte d’embarquement
    CC : En anglais, cabin crew = PNC. En français = chef de cabine. Désigne aussi un vol Court Courrier, c’est à dire moins de 1000 km…en général !
    CCP : En anglais comme en français, Cabin Crew Purser= chef de cabine principal
    CCR : ConCorde Room, le salon exclusif de British Airways à Heathrow.
    CIP : Commercially Important Persons. Egard commercial envers des personnes anonymes (au contraire des VIP, personnes connues)
    CRM : Customer Relatiohship Management = gestion de la relation client. Base de connaissance sur les clients, permettant de mieux profiler l’offre commerciale.
    FIDS : Flight Information Display System = Ecrans d’affichage des vols à l’arrivée et au départ.
    FF : Frequent Flyer = voyageur fréquent. Voyageur connu du CRM de la compagnie, mais ne volant pas pour autant forcément fréquemment 😉
    FFP : Frequent Flyer Program = programme de fidélité d’une compagnie aérienne.
    FR : Flight-Report 🙂 Ou RyanAir, mais ça, on s’en fout ^^ Peut aussi désigner la Fare Rule = règle de tarification, qui regroupe l’ensemble des règles à respecter pour obtenir un tarif particulier.
    GP : Gratuité Partielle. Ou « Gentils Parents »…bref, vous n’avez pas payé grand chose votre billet 😉
    GPSLPD : Gros Plan Sur Le Pain Degueu…oué, c’est comme çà, le pain est rarement bon en avion !
    IATA : Association Internationale du Transport Aérien
    IFE : Individual Flight Entertainment = Divertissement en vol individuel, à l’opposé de l’écran central. Voir aussi PTV.
    ISC : Indian Sub-Continent.
    LC : vol Long Courrier, c’est à dire de plus de 3500 km…en général !
    MC : vol Moyen Courrier, soit entre 1000 et 3500 km.
    NR : Non Revenue = GP en anglais. Mais ce n’est pas forcément un employé, ce peut être aussi un billet offert à un client.
    OACI : Organisation de l’Aviation Civile Internationale
    OLCI : Online Check-In = enregistrement en ligne.
    OTA : Online Travel Agent = site de réservation en ligne d’une agence (pas de la compagnie). Exemple : Expedia, eBookers, Opodo…
    PAF : Police Aux Frontières, soit le contrôle d’identité des voyageurs qui sortent d’un pays ou y rentrent. Ne pas confondre avec la douane qui s’intéresse à la valeur marchande et/ou légale des marchandises transportées.
    PAX : Abbréviation pour « passager ».
    PAXBUS : Par extension, désigne le bus en charge du transfert des passagers sur la tarmac.
    PIF : Poste d’Inspection et de Filtrage, soit la sécurité (contrôles, rayons X, fouilles, etc…)
    PIL : Passenger Information List = appelé manifeste en français, c’est la liste des passagers du vol qui peut être complété d’informations diverses sur le passager (au delà du nom, sexe, etc…)
    PM : Post Meridiem = après-mdi, pour désigner les heures entre midi et minuit.
    PNC : Personnel Naviguant Commercial = les hôtesses et les stewards.
    PNT : Personnel Naviguant Technique = Pilote, Copilote, éventuellement mécanicien de bord…
    PTV : Personnal TeleVision = écran individuel, dans le siège de devant ou l’accoudoir.
    short-conn : shot connexion = connection courte (en durée) lors d’un transfert dans un aéroport.
    STPC : STopover Paid by Carrier = prise en charge par la compagnie des passagers lors d’une connexion longue.
    TP : Tier Points. Littérallement, les points pour le podium. Ce sont les points (fonction du type de vol effectué) qui vont déterminer un statut, et qui sont attribués dans les FFP qui ne fonctionnent pas avec les miles statuts (ou la distance parcourue amène le statut)

  5. Vous êtes magique Leadership ! Merci pour ce récap’ d’enfer. Moi même je ne comprenais qu’une partie des abréviations en lisant les reports ! Thanks so much. Il serait en effet pas mal d’ajouter un glossaire sur les abréviations au niveau des onglets Flight Report. A bientôt et grand merci.

  6. Bonjour

    Merci Leadership pour ce recap 2015 et les annonces surprises 2016.

    Etant un lecteur assidu de ce site (quasiment tous les jours), je souhaiterais humblement soumettre a votre digne attention (lol) quelques suggestions sur le site et son utilisation.

    1. Suite a la remarque de Bruno et votre réponse, ne serait t’il pas possible de créer une page accessible par un bouton tout en haut de page et accédant a une page type dictionnaire dans laquelle on pourrait avoir accès a une sorte de base de donnée explicative sur tout type d’acronyme sur aviation (acronymes génériques, code aéroport, ….)

    2. Les salons sont une donnée essentielles des voyages. Est-il possible dans la page recherche de faire une recherche aussi par salon et avoir accès aux FR qui reportent ce salon?

    3. Une page de liens serait aussi formidable pour y indiquer les liens les plus utilise pour les voyageurs (Matrix, Flightdiary, Airfleet, Seatguru, etc…) de meme que les outils intéressants pour tout Avgeek et surtout une page de truc et astuces pour la construction d’un flight report (notamment comment faire un flight report en étant hors ligne)

    4. La police blanche sur une couleur de fond gris noir est très fatigante pour les yeux… pourquoi pas un fions clair avec police caractère noir pour faire ressortir le contraste et avoir une meilleure visibilité?

    J’arrete la car sinon vous allez me détester avec toutes mes questions.

    Encore un grand merci pour ce site formidable et dont je fais tout le temps la promotion auprès de mes contacts. Promis, je vais me lancer en 2016 avec mes flight report d’autant plus que j’aurais la chance de faire des déplacements sur des lignes très peu voir pas reporte sur les site.

  7. Bonjour,
    J’ai mis un commentaire avec des question sur cet article il y a environ 1 mois et depuis ce jour aucune réponse. Il serait sympathique que quelqu’un réponde…. sinon je ne vois pas trop l’intérêt de créer des forums.
    Bien a vous.

  8. Bonjour Richie,
    Désolé en effet pour cet oubli de notre part!
    1. Oui nous réfléchissons pour avoir une page avec un lexique ou une façon de reconnaître les mots souvent utilisés (avec une info bulle par exemple quand on survole le mot).
    2. La recherche par salon nous a en effet déjà été demandé, là aussi nous regardons les alternatives car il faut voir comment présenter cette recherche.
    3. C’est une idée intéressant meme si pour le moment nous ne souhaitons pas faire d’échange de liens, ce genre d’initiative c’est du donnant donnant.
    4. Message bien reçu 😉

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