10 questions sur les nouveaux statuts Flight-Report

Flight-Report

 

1. Pourquoi avoir modifié l’acquisition des statuts ?

Nous avons introduit les statuts en 2018 afin d’identifier les contributeurs les plus actifs avec un système très simple, basé uniquement sur la publication de Flight-Report. Rapidement, les statuts sont devenus incroyablement populaires au sein de la communauté. Cependant, certains membres ont manifesté leur frustration car ils ne produisent que des récits en long-courrier et en classe avant, longs à écrire et générant généralement plus d’engagements et de vues qu’un récit en classe économique. Ce nouveau système a donc pour but de stimuler les contributions premium qui représentent environ 25% des récits du site.

2. Comment fonctionne concrètement l’acquisition des statuts sur Flight-Report ?

Le statut s’obtient maintenant en cumulant des « FR points », il faut 150 FR points pour devenir Silver et 300 FR points pour devenir Gold. Chaque publication en classe Economique/Premium Economique rapporte 10 FR points, une publication en classe Affaires rapporte 15 FR points et une en Première 20 FR points.

3. Suis-je lésé si je ne publie que des récits en classe économique par rapport à l’ancien système ?

Absolument pas, le nombre de récits à publier reste exactement le même puisqu’il fallait auparavant publier 15 FR pour devenir Silver et 30 FR pour devenir Gold.

4. J’ai publié des récits en 2019 en classe Affaires et Première mais le nombre de « FR points » dans mon compte ne correspond pas au nouveau barème, pourquoi ?

Le nouveau barème n’est applicable que pour des publications depuis le 1er juillet 2019 et n’est pas rétroactif. Pour ne pénaliser ou n’avantager personne, nous avons donc converti chaque Flight-Report publié entre le 1er Janvier et le 30 Juin sur la base de 1FR = 10 FR points, indépendamment de la classe de voyage.

5. Pourquoi décider de valoriser les publications en cabine Premium plutôt que le nombre de vues ?

Nous avons évalué une acquisition du statut par nombre de vues mais ce calcul qui s’apparente au « revenue based » des compagnies aériennes et il nous a semblé plus complexe à mettre en place. Il est surtout clivant, d’autant plus pour les nouveaux contributeurs qui seraient grandement désavantagés.

6. Et un système basé sur la distance du vol, pour encourager les contributions en long-courrier ?

Valoriser les contributions des vols long-courriers a aussi été envisagé mais c’est techniquement difficile de déterminer la limite entre moyen-courrier et long-courrier.

7. Qu’entendez-vous par « invitations exclusives » pour les membres Gold ?

Flight-Report a noué des relations privilégiées avec des partenaires qui sont prêts à ouvrir leurs portes à certains membres sélectionnés. L’idée est de leur faire découvrir l’envers du décor ou de les convier à un évènement. A titre d’exemple, deux invitations exclusives avec Brussels Airlines et Servair ont été proposées en 2019 aux membres Gold.

Les membres Gold lors d’une visite organisé par Brussels Airlines

8. Combien de temps est valable un statut sur Flight-Report ?

Les « FR points » se cumulent au cours de l’année calendaire, si le nombre de FR points est suffisant au 31 décembre N, le statut sera conservé jusqu’au 31 décembre N+1. Par exemple si je cumule 165 FR points du 1er au 31 janvier 2019, je serai Silver jusqu’au 31 décembre 2020.

9. Existe-t-il un rollover de « FR points » d’une année à l’autre ?

En cas de surplus de FR points par rapport au statut obtenu, aucun rollover n’est prévu et le compteur de FR points est remis à zéro au 1er janvier.

10. A qui puis-je m’adresser en cas de question ?

Toute l’équipe de Flight-Report sera ravie de répondre à toutes les questions via notre formulaire de contact de préférence.

 

 

Article rédigé par Thomas Philibert Le 3 juillet 2019

Je suis le co-fondateur et développeur de Flight-Report.com. Passionné par l'aérien depuis de nombreuses années, j'adore les innovations et ma destination favorite est New-York

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7 comments on “10 questions sur les nouveaux statuts Flight-Report”

  1. C’est comme chez Flying blue: A bas les cadences infernales 🙂
    Donc le statut est valable 1 an à compter de son attribution ?
    Peut on avoir des points Fr bonus pour les commentaires ? Pour sa bonne humeur ? Pour son sens de l’humour ? Pour son aptitude à mogoyer ? Pour sa ferveur du FR Meet-up ? Pour avoir une carte d’abonnement AF ? Pour avoir un statut chez un transporteur (je suis vanille fraise à la RATP 🙂 ) ?
    :o) :o) :o) :o) :o)

    1. Flavien Tete

      🙂 Le statut est valable jusqu’au 31 décembre N+1 de l’année d’acquisition N.

      1. Donc j’ai tout intérêt à ne publier strictement aucun FR cette année et en « bombarder » 30 le 1er janvier prochain… on va finir ici comme dans les airs avec des tactiques savantes pour conserver un status en contournant les règles…….

        Tssss….

        1. Sauf que le statut n’est qu’une simple reconnaissance en clin d’œil à l’ensemble de la communauté, après libre à toi de tout publier le 30 mais on reste dans un esprit communautaire où le seul statut ne fait pas toute la différence.

          1. Ne t’inquiètes pas, j’ai suffisamment de retard dans mes FR (qui sont chronophages à souhait je le reconnais) pour les publier quand j’ai un peu de temps… et pas quand c’est le meilleur moment 🙂

            Le statut « gold » sur ce site ne m’a rien rapporté (ah si un goodie offert par le site que j’arbore très fièrement entre mon tag plutonium et ma flamme « Remove before Flight ». Non c’est le fait d’avoir une chance de participer aux événement communautaire (lorsque mon emploi du temps me le permet). J’ai raté l’ambassade et Servair et je le regrette…

            Plus sérieusement, le système nouveau a sa logique (même si je ne l’approuve pas forécement) mais la qualité d’un FR ne résulte pas que de la longueur du vol ou de la classe de voyage) et c’est bien là toute la difficulté (je suppose que l’équipe du site a du s’arracher les cheveux).

            Quand marathon nous sort une petite centaine de vols vers Arlanda, tous ne se valent pas (et il le reconnait bien volontiers): certains sont le récit d’incidents, de surprises (bonnes ou mauvaises), de bonus … totalement géniaux et sympathiques qu’un vol lambda Paris -> New-York en J n’aura peut-être pas car parfaitement standardisé…

            Idem pour les classes affaires: certaines sont proches de la premium éco, d’autres des quasi-first tant en terme d’expérience que de prix.

            De plus, un vol en J Bruxelles – Amsterdam ou Sarrebruck – Luxembourg rapportera plus de points qu’un Paris – Brest (au hasard).

            Dois-je évoquer le cas des F nord-américaine ?

            C’est compliqué à imaginer car une fois lancé, c’est difficile de faire machine arrière…

            Blague à part, voici mes suggestions (à prendre ou à laisser, je n’ai aucun copyright dessus):
            – un bonus de points FR en fonction du nombre de commentaires (Marathon et Mogoy approchent doucement des 10 000 commentaires chacun) pour chaque année;
            – un système de soft landing 🙂
            – un statut gold for life pour les rares qui atteignent 500 FR (Marathon: ok; Mogoy… à la traine 🙂 )…

            :o) :o) :o) :o)

  2. Une question me taraude l’esprit. Si chaque vol en Première rapporte davantage de points que n’importe quel vol en classe éco, comment allez-vous différencier les Premières Classes? Exemple classique pris au hasard lors d’une recherche dans la rubrique First, deux excellents reporters habitués aux classes avant et dont la qualité rédactionnelle n’est pas à remettre en question :
    1.) https://flight-report.com/fr/report/42431/swiss-lx176-zurich-zrh-singapore-sin
    2.) https://flight-report.com/fr/report/42327/delta-air-lines-dl868-little-rock-lit-atlanta-atl

    Mettre sur un même rang la première classe de LX, AF, SQ ou même QF pour ne citer que celles-ci avec l’ersatz de placebo américain à la sauce AA, DL ou UA ne devrait pas donner le même barème de points quand bien même une classe éco de legacy se différencie (pour encore peu de temps) avec une classe éco de LCC.

  3. Je trouve toujours dommage de ne pas avoir un système qui met aussi en valeur les commentaires sur d’autres FR car cela participe activement à la vie de la communauté.

    À bientôt !

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